航運(yùn)業(yè)最大的“灰犀牛”來(lái)了？注意！鹽田港、上海港重要通知！-ESG跨境

“上港防疫通行證”最新要求來(lái)了

今日（5月24日），上海上港陸上運(yùn)輸服務(wù)有限公司發(fā)布重要通知，規(guī)范使用“上港防疫通行證”。根據(jù)上海市道路運(yùn)輸管理局對(duì)于疫情期間規(guī)范使用“上港防疫通行證”的相關(guān)要求，向各車(chē)隊(duì)、集卡司機(jī)明確：

上述兩項(xiàng)操作，皆與公安部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，需嚴(yán)格執(zhí)行，以免影響正常作業(yè)。同時(shí)，根據(jù)警方提示，目前防疫車(chē)輛通行證件由相關(guān)部門(mén)根據(jù)防疫工作需要，按照規(guī)定用途嚴(yán)格依法審批發(fā)放。

任何單位、個(gè)人利用防疫通行證進(jìn)行非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的行為，公安機(jī)關(guān)將嚴(yán)肅追責(zé)。

關(guān)于鹽田國(guó)際出口重箱進(jìn)閘預(yù)約額度調(diào)整的通知

為更加貼合客戶(hù)出貨需求，幫助大家有序、高效、安全出貨，鹽田國(guó)際決定即日起將一周內(nèi)還重較為集中的周三至周五這3天內(nèi)出口重箱拖車(chē)預(yù)約入閘數(shù)量由原本的每日12,000柜增加到13,000柜（周內(nèi)其余日期維持每日12,000柜預(yù)約安排不變，如遇特殊情況將另做安排）。

鹽田國(guó)際繼續(xù)維持每天06:00-10:00為ETB-4的集卡預(yù)約出口重箱的專(zhuān)場(chǎng)時(shí)間段。10:00以后則開(kāi)放給ETB-7（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前七天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約。

鹽田港區(qū)分6個(gè)時(shí)間段進(jìn)行集卡預(yù)約出口重箱進(jìn)閘：

●00:00-04:00、04:00-08:00;

●08:00-12:00、12:00-16:00;

●16:00-20:00、20:00-24:00。

美西碼頭勞資談判暫停？航運(yùn)業(yè)最大的“灰犀?！眮?lái)了？

正在進(jìn)行的新一輪美西碼頭勞資談判，突然拋出重磅消息。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，有消息人士透露，代表碼頭工人利益的國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)及碼頭工人聯(lián)合會(huì)（ILWU），已要求暫時(shí)中止與代表美國(guó)西海岸港口雇主的PMA（Pacific Maritime Association）間的談判，談判暫停將持續(xù)至6月1日。不過(guò)，有關(guān)工人安全等具體問(wèn)題的個(gè)別委員會(huì)會(huì)議，仍將繼續(xù)進(jìn)行。

消息人士還表示，自5月10日開(kāi)啟新一輪美西碼頭勞資談判以來(lái)，雙方的談判進(jìn)展十分緩慢。

根據(jù)時(shí)間表，ILWU和PMA的現(xiàn)有合同將于2022年7月1日到期，雙方會(huì)在此之前展開(kāi)談判。回顧雙方此前的每次談判，幾乎都經(jīng)過(guò)一場(chǎng)曠日持久的拉鋸戰(zhàn)，有時(shí)甚至通過(guò)罷工等極端方式，才最終簽署合同。

2022年談判的重點(diǎn)，將集中在碼頭工人的工資、福利，以及碼頭自動(dòng)化方面，其中，雙方對(duì)于碼頭自動(dòng)化的分歧最大。PMA將自動(dòng)化視為提高碼頭吞吐量和工作效率的重要方式，但I(xiàn)LWU認(rèn)為，推行自動(dòng)化碼頭將直接威脅到勞動(dòng)力。

PMA主席Jim McKenna在最近一次講話(huà)中曾表示：“我們從過(guò)去18個(gè)月的經(jīng)驗(yàn)中看到，自動(dòng)化碼頭在處理巨大的貨量方面十分有效，可以保證碼頭吞吐量的持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)也給ILWU成員提供了更多工作機(jī)會(huì)。”

ILWU海岸委員會(huì)委員Frank Ponce De Leon則反駁稱(chēng)：“碼頭自動(dòng)化扼殺了碼頭工人的工作機(jī)會(huì)。”盡管如此，業(yè)界在談判開(kāi)始前還是樂(lè)觀(guān)地預(yù)期，雙方將在沒(méi)有太多干擾的情況下達(dá)成協(xié)議，因?yàn)檎勁薪Y(jié)果不僅對(duì)雙方，對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)都將利益攸關(guān)。

不過(guò)也有人對(duì)此表示悲觀(guān)。

業(yè)界知名咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德路里的供應(yīng)鏈顧問(wèn)，曾提出了2022年可能出現(xiàn)的4種供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，首當(dāng)其沖的就是美西碼頭勞資談判。德路里預(yù)計(jì)，ILWU會(huì)把反對(duì)自動(dòng)化作為談判的籌碼，為被自動(dòng)化取代的工作爭(zhēng)取最大賠償。

該機(jī)構(gòu)同時(shí)表示，此次談判將使美國(guó)西海岸的嚴(yán)重?fù)矶聽(tīng)顩r延續(xù)，進(jìn)而可能引發(fā)全球航運(yùn)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)。其建議美國(guó)進(jìn)口商提早尋找其他替代線(xiàn)路，避開(kāi)美西港口。

“灰犀?！币话阌脕?lái)比喻大概率且影響非常大的潛在危機(jī)。美西碼頭勞資談判，就是這樣一只讓業(yè)界神經(jīng)緊繃的“灰犀?！?。此次暫停談判，只是一段插曲？還是預(yù)示著談判的走向？業(yè)界需要格外關(guān)注。

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