海運甩柜情況分析,惠州海運進口不甩柜-ESG跨境

海運甩柜情況分析,惠州海運進口不甩柜

什么是國際貨運柜？在航運旺季，由于貨物數(shù)量大，艙位有限，船公司往往會開始確認滿載120%以上的貨物能否按時運輸，以保證船舶能夠滿載。一旦艙位不足，也就是航運界所謂的爆艙，船公司就會拒收20%左右的低運費的貨物和其余與一般托運人有關的貨物，并在下一個或幾個航班上停貨。船運公司不會對此負責。

柜拒收的官方說法是貨物已經(jīng)進港申報，船公司在裝貨的時候把柜給倒了，不需要單獨申報報檢。因為這個柜子已經(jīng)被海關放行，船公司沒有上船，船公司會安排另一艘船或者推遲到下一個航次，中間不需要二次報關。這就是所謂的漏裝。

船舶延期和倒柜的概念:倒柜的意思是文件各方面沒有問題，退柜日期也沒有問題，船完全可以追上船。由于船公司單方面的原因(艙位數(shù)大于實際艙位數(shù))，沒有爆炸的艙位，所以賣方柜直接倒掉。

船舶延誤的意思通常是由于貨代或托運人的原因，所以不得不推遲到下一個航班。

船務部怎么說艙位已經(jīng)訂好了？從個人經(jīng)驗來看，船舶在港口靠泊時，總有一些貨物延誤的原因，或者清關等原因趕不上船，所以船艙裝載率不高。因此，為了保證滿載，船公司總是放出比實際艙位更多的艙位。

例如:

該公司實際上只保留了500個艙位，卻放出了600個。最后多余的空間也會導致被甩。

還有以下語句:

如果支付的艙位運費較低，船公司會選擇與大客戶合作，擺脫運費較低的艙位。

也有航運公司的長期客戶。為了保持長期的合作關系，船公司為此類客戶提供倉位保證，與船公司關系不密切的貨代艙會優(yōu)先考慮。

最后一個是危險品艙。因為要分別申請客艙和危險品，危險等級往往會被傾倒。

貨運代理，

就是傾倒別人的儲物柜，

然后有人甩了我。

希望以上對你有所幫助。

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