亞馬遜平臺“自建倉”或助大賣降低成本,小賣家只能從這幾方面入手……-ESG跨境

亞馬遜平臺“自建倉”或助大賣降低成本,小賣家只能從這幾方面入手……

亞馬遜觀察
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2018-05-04
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眾所周知,亞馬遜平臺賣家數(shù)量與日俱增,早已不堪重負(fù),已經(jīng)瀕臨飽和狀態(tài)。行業(yè)人士分析,就亞馬遜自身而言,倉儲空間畢竟有限,通過漲倉儲費(fèi)來逼賣家清理賣不動的庫存,這是正常的商業(yè)行為,無可厚非。

亞馬遜平臺“自建倉”或助大賣降低成本,小賣家只能從這幾方面入手……

       眾所周知,亞馬遜平臺賣家數(shù)量與日俱增,早已不堪重負(fù),已經(jīng)瀕臨飽和狀態(tài)。行業(yè)人士分析,就亞馬遜自身而言,倉儲空間畢竟有限,通過漲倉儲費(fèi)來逼賣家清理賣不動的庫存,這是正常的商業(yè)行為,無可厚非。

就像是市場上租房的人多了,供不應(yīng)求的時(shí)候,房東漲房價(jià)一樣的道理。而相對于賣家來說,也是一項(xiàng)固定支出無法避免,而只能從其他渠道“開源節(jié)流”


賣家Bob表示,面對不斷上漲的物流費(fèi)用,要么將銷售量提高,靠走量獲得利潤;要么就是提高產(chǎn)品售價(jià),從而獲取利潤。


另外,從“節(jié)流”角度來說,除了公司一些固定支出不可省以外,能省的無非以下幾個(gè)方面:


1、人員成本;人員成本縮減并不表示不招人或是裁員,而是要把員工的價(jià)值最大化,把每個(gè)人放到適合他的崗位,發(fā)揮最大效益;


2、頭程費(fèi)用;海運(yùn)被視為性價(jià)比最高的FBA頭程配送方式,比空運(yùn)、快遞省錢,且對產(chǎn)品沒有限制。還有海外倉也要選擇專業(yè)負(fù)責(zé)高效的,把握不好可能實(shí)際的投放成本會增加的。


3、廣告費(fèi)用;產(chǎn)品運(yùn)營盡量做到數(shù)據(jù)化,精細(xì)化,除了對新品該花的推廣費(fèi)用要花,但對老產(chǎn)品則要求精細(xì)化,最大程度讓讓每個(gè)CPC價(jià)格都能產(chǎn)生價(jià)值。


對此,麥苗也表示,物流成本上漲最終也是將小賣家逼上絕路,反而對大賣家是有利的。因?yàn)榇筚u基本上都有能力準(zhǔn)備自建倉,按現(xiàn)在的FBA倉儲費(fèi),一個(gè)40尺柜一個(gè)月英國FBA的倉儲費(fèi)要2000多英鎊,而英國本地一個(gè)1000平米的倉庫房租加稅在3500-4000英鎊左右,這個(gè)面積可以裝16個(gè)柜左右。


自建倉顯而易見可以增加大賣家的成本優(yōu)勢,那么小賣家的出路又在哪?


特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。

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