跨境電商物流旺季,跨境電商物流旺季標(biāo)語(yǔ)-ESG跨境

跨境電商物流旺季,跨境電商物流旺季標(biāo)語(yǔ)

跨境電商物流旺季

眾所周知，每年的跨境電商旺季，也是跨境物流的旺季。旺季，各種電商促銷(xiāo)節(jié)日，如感恩節(jié)、萬(wàn)圣節(jié)、圣誕節(jié)、黑色星期五等。，跨境訂單激增。但大批量貨物出海的增加，會(huì)導(dǎo)致跨境物流能力不足，整個(gè)跨境物流運(yùn)輸鏈條高負(fù)荷運(yùn)行，隨之而來(lái)的就是倉(cāng)庫(kù)安排、延誤等問(wèn)題。

在跨境電商旺季，賣(mài)家遇到的不僅僅是物流擁堵的問(wèn)題，還有目的地國(guó)家海關(guān)查驗(yàn)率提高、海外倉(cāng)/亞馬遜FBA倉(cāng)爆倉(cāng)、末端發(fā)貨困難、零件丟失率高等問(wèn)題。，這些都是很容易碰到的。如果賣(mài)家沒(méi)有提前做好應(yīng)對(duì)方案，那么物流問(wèn)題可能會(huì)成為旺季的絆腳石。如果造成大量售后問(wèn)題，對(duì)賬戶安全極為不利。

如何保持旺季物流的通暢

要保證物流的暢通，就要打通三個(gè)環(huán)節(jié):第一程，運(yùn)輸，最后交付。這三個(gè)環(huán)節(jié)都不會(huì)遇到排倉(cāng)、爆倉(cāng)、延誤等問(wèn)題，所以整個(gè)貨物的順暢性和物流的及時(shí)性都會(huì)得到保證。

1.第一次旅行

第一個(gè)方面主要體現(xiàn)在物流服務(wù)的貨物處理能力上。每個(gè)物流服務(wù)提供商在將貨物交給航空公司之前，都會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行包裝、貼標(biāo)簽、分類(lèi)和處理。隨著旺季出貨量的增加，一些物流服務(wù)商處理能力不足，貨物只能堆在倉(cāng)庫(kù)里分揀。

所以跨境電商賣(mài)家要想保證第一次貨運(yùn)的順暢，一定要找貨物處理能力強(qiáng)的物流公司。那么如何看待物流公司的貨物處理能力呢一個(gè)是看設(shè)施設(shè)備，比如自動(dòng)化物流設(shè)施是否具備。另一個(gè)是服務(wù)人員是否足夠。

很多跨境電商賣(mài)家會(huì)使用物流服務(wù)商的上門(mén)取件服務(wù)。旺季時(shí)，郵寄上門(mén)取貨量會(huì)增加，也需要關(guān)注物流服務(wù)商上門(mén)取貨的銷(xiāo)量和能力。

2.物流和貨運(yùn)

物流是指承運(yùn)人將貨物從中國(guó)運(yùn)輸?shù)侥康牡貒?guó)家的距離。承運(yùn)人的能力關(guān)系到我們能否交貨。因此，在物流旺季，我們需要選擇一個(gè)運(yùn)力充足、時(shí)效快的物流渠道進(jìn)行配快遞。下面是一些運(yùn)力充足的物流類(lèi)型。

專(zhuān)線物流:一些有實(shí)力的航空公司建設(shè)的專(zhuān)線物流，仍然可以保證貨運(yùn)的穩(wěn)定性和時(shí)效性。例如，澳大利亞專(zhuān)線有36天的時(shí)效性和良好的穩(wěn)定性。英國(guó)專(zhuān)線，有效期35天，直飛英國(guó)，貨運(yùn)高效。日本專(zhuān)線，有效期25天，直飛日本，航線充足。

商業(yè)快遞:DHL、Fedex、UPS三大國(guó)際快遞公司，運(yùn)力充足。目前，DHL和Fedex已經(jīng)準(zhǔn)備暫停部分美國(guó)亞馬遜FBA的終端配快遞，以保證貨運(yùn)時(shí)效。而商業(yè)快遞價(jià)格昂貴，適合對(duì)物流時(shí)效要求非常高的跨境賣(mài)家。

中歐鐵路運(yùn)輸:連續(xù)性強(qiáng)、受自然災(zāi)害影響小、正點(diǎn)率高，是跨境物流旺季最穩(wěn)定的貨運(yùn)方式。有鐵路包裹、FBA鐵路快運(yùn)、鐵路快線等物流渠道。運(yùn)價(jià)只有空運(yùn)的一半左右，穩(wěn)定性好，時(shí)效慢，貨物簽收大概需要2035天。

3.最終交付

端到端交貨(Endtoend delivery)是指貨物到達(dá)目的國(guó)后，目的國(guó)國(guó)內(nèi)物流段的物流簡(jiǎn)稱(chēng)。目前受疫情影響，終端投遞受阻的歐美、加拿大當(dāng)?shù)剜]政企業(yè)人手不足，無(wú)法處理大批量貨物。在這方面，建議你盡可能選擇商業(yè)快遞和當(dāng)?shù)匚锪骶揞^作為末端配快遞的終端，比如日本的佐川線。

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