自建海外倉(cāng)是否劃算,自建海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)-ESG跨境

自建海外倉(cāng)是否劃算,自建海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

做跨境電商的經(jīng)營(yíng)者，經(jīng)常會(huì)遇到以下幾種物流方式:

郵政包裹，常見的門到門服務(wù)，國(guó)際快遞運(yùn)輸，基本屬于郵政包裹的升級(jí)版，速度更快，價(jià)格更優(yōu)，服務(wù)更好，價(jià)格更貴，主要面向高端商品物流市場(chǎng)。專線運(yùn)輸一般默認(rèn)為空運(yùn)。專線運(yùn)輸路線名稱通常以目的地命名，一般由當(dāng)?shù)啬炒笮臀锪鞴緣艛?，?fù)責(zé)市場(chǎng)資源的劃分和整理，價(jià)格高，運(yùn)載量低，速度快。海運(yùn)、鐵路等傳統(tǒng)運(yùn)輸，價(jià)格低，配套齊全，模式成熟，也有很多麻煩。時(shí)間長(zhǎng)就是典型的問(wèn)題。

海外倉(cāng)庫(kù)是建立在傳統(tǒng)運(yùn)輸基礎(chǔ)上的。前期的貨物通過(guò)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式運(yùn)送到海外倉(cāng)庫(kù)，下單后通過(guò)當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商配送到買家手中，節(jié)省了買家的等待時(shí)間，讓買家享受到低成本的送貨上門服務(wù)，增強(qiáng)了貨物的優(yōu)勢(shì)。讓海外貿(mào)易在面對(duì)退換貨、旺季調(diào)整、降低長(zhǎng)途運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，也像本地貿(mào)易一樣可控。目前有第三方海外倉(cāng)和自建海外倉(cāng)兩種模式。

近年來(lái)，海外自建倉(cāng)也受到一些跨境電商的大力追捧，因?yàn)榈谌胶Ｍ鈧}(cāng)發(fā)展不成熟，服務(wù)水平還比較低。很多跨境商家為了追求更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高貿(mào)易的可控性，設(shè)立了專屬的海外自建倉(cāng)。當(dāng)然，海外自建倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)，如降低成本、提升消費(fèi)者體驗(yàn)、增強(qiáng)品牌粘性等，對(duì)跨境貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)是相當(dāng)有吸引力的，但劣勢(shì)也要慎重考慮。海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)的核心問(wèn)題是對(duì)信息技術(shù)的高要求。雖然部分自建海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)商會(huì)選擇與當(dāng)?shù)胤?wù)商合作，但商品周轉(zhuǎn)率、季節(jié)調(diào)整等問(wèn)題依然無(wú)法避免。自建海外倉(cāng)的管理還面臨跨國(guó)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、外籍員工、當(dāng)?shù)卣叩榷嘣幕芾韱?wèn)題。

有實(shí)力的跨境貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者可以放心選擇海外自開，但不穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)者要小心海外自開會(huì)成為重甲，拖累貿(mào)易之路。

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