自建海外倉(cāng)現(xiàn)狀如何,自建海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)-ESG跨境

自建海外倉(cāng)現(xiàn)狀如何,自建海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

作為跨境電子商務(wù)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)企業(yè)在歐美等一些新興市場(chǎng)國(guó)家建設(shè)了海外倉(cāng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅美國(guó)市場(chǎng)就有2300個(gè)海外倉(cāng)。這主要包括賣家搭建的海外倉(cāng)和物流公司搭建的第三方海外倉(cāng)。整個(gè)海外倉(cāng)的快速發(fā)展是五年左右。隨著海外倉(cāng)數(shù)量的增加，海外稅制的完善，電商平臺(tái)規(guī)則的變化，海外倉(cāng)的環(huán)境也發(fā)生了變化。先說說自建海外倉(cāng)的現(xiàn)狀。

1.不確定的稅收風(fēng)險(xiǎn)

由于電商賣家的稅務(wù)問題，德國(guó)部分海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)被當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)直接查封。這對(duì)于跨境物流企業(yè)或者跨境電商賣家來說都是巨大的損失，有的企業(yè)損失在千萬元左右。稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是綁在大多數(shù)海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)身上的一顆不規(guī)則炸彈。因?yàn)榭缇畴娚藤u家在海外不交稅，海外通關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)要承擔(dān)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的稅收風(fēng)險(xiǎn)。相對(duì)于跨境直送、小包裝專線等以長(zhǎng)途銷售為主的物流模式，海外倉(cāng)配企業(yè)基本上是海外實(shí)名注冊(cè)公司的主體，對(duì)稅收合規(guī)、本地化經(jīng)營(yíng)的需求更為迫切。

2.面向資產(chǎn)的投資模型

目前能自己建海外倉(cāng)的電商賣家主要是大賣家，他們有一些資金注入。很多電商的融資業(yè)務(wù)計(jì)劃都包括海外倉(cāng)的布局和建設(shè)。對(duì)于自建海外倉(cāng)的電商銷售來說，海外倉(cāng)其實(shí)只是整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條中的一個(gè)配套設(shè)施，海外倉(cāng)本身能否盈利并不是他們首要考慮的。對(duì)于所有物流企業(yè)建立的第三方海外倉(cāng)來說，盈利能力非常重要。只有持續(xù)的盈利能力和健康的現(xiàn)金流，整個(gè)商業(yè)模式才能持續(xù)。

物流是一種在規(guī)模、成本和效率之間尋求最優(yōu)分配的商業(yè)模式。只有合適的規(guī)模才能降低單位運(yùn)營(yíng)成本，只有通過不斷的投入和軟硬件設(shè)施的完善才能提高效率。目前，市場(chǎng)上90%以上的海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)仍處于持續(xù)投資階段，利潤(rùn)微薄。很多第三方海外倉(cāng)還是缺貨。

3.局部操作困難。

目前，大多數(shù)海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在本土化經(jīng)營(yíng)中面臨的最直接的瓶頸是用工難。在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，任何一個(gè)倉(cāng)庫(kù)員工的工資基本都是2000-3000美元/月。國(guó)外勞動(dòng)法和生活觀念與國(guó)內(nèi)勞動(dòng)法有很大不同。很多本地員工基本沒有加班的意識(shí)和習(xí)慣。事實(shí)上，很多海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都招聘了大量的中外員工。由于語言、文化、就業(yè)環(huán)境的差異，就業(yè)問題尤為突出。大多數(shù)能出國(guó)的中國(guó)人，家庭背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力都不會(huì)差。愿意每天去倉(cāng)庫(kù)搬貨打包的年輕人。目前市場(chǎng)上很大一部分海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)其實(shí)都是一些海外華人創(chuàng)辦的。因?yàn)楹芏嗳送顿Y做生意是因?yàn)橐泼窕蛘呔G卡，沒有物流倉(cāng)儲(chǔ)方面的經(jīng)驗(yàn)。

海外倉(cāng)發(fā)展差距巨大。從系統(tǒng)軟件和倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化來看，很多海外倉(cāng)庫(kù)還處于比較初級(jí)的車間開發(fā)階段，是典型的勞動(dòng)密集型作業(yè)。成本高，效率低。

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