全球跨境賣家的物流服務(wù)商,全球領(lǐng)先的跨境物流綜合服務(wù)平臺-ESG跨境

全球跨境賣家的物流服務(wù)商,全球領(lǐng)先的跨境物流綜合服務(wù)平臺

DHL電子商務(wù)大中華區(qū)董事總經(jīng)理鄭智更能以更細(xì)致的服務(wù)打動(dòng)客戶。據(jù)了解，DHL電商大中華區(qū)隸屬于德國郵政DHLGroup，主要為客戶提供跨境電商上的服務(wù)和物流解決方案，同時(shí)利用集團(tuán)內(nèi)部資源進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)作。

“DHL能給客戶帶來的是全球物流網(wǎng)絡(luò)和物流技能。通過幾十年甚至上百年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，我們可以處理小到幾十克，大到幾千噸的商品。這種穩(wěn)定、高質(zhì)量的服務(wù)是DHL帶給客戶的最大價(jià)值?！盌HL電商大中華區(qū)董事總經(jīng)理鄭智在接受思維網(wǎng)專訪時(shí)表示。

更細(xì)致的服務(wù)才能打動(dòng)顧客

據(jù)了解，DHL電商大中華區(qū)隸屬于德國郵政DHLGroup，主要為客戶提供跨境電商上的服務(wù)和物流解決方案，并利用集團(tuán)內(nèi)部資源進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同。DHL電商大中華區(qū)目前包括三個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。首先是跨境包裹的運(yùn)輸，即直郵包裹；二是為一些平臺或電商賣家提供演出服務(wù)；第三是DHL電商，也是三大業(yè)務(wù)核心之一，為客戶提供最后一公里配送。目前，跨境包裹遞送服務(wù)僅服務(wù)于出口目的地國家。

鄭智向Siwei.com介紹，DHL電商在大中華區(qū)服務(wù)的客戶大致可以分為三類。第一類是跨境電商平臺，如易貝、亞馬遜、Wish、全球速賣通等這四大平臺占大中華區(qū)跨境出口交易總額的90%；第二類是一些跨境賣家。這些賣家會有to C的上市公司和廠商；第三類是整個(gè)跨境電商生態(tài)中的一些服務(wù)商，比如一些ERP、SaaS服務(wù)商，他們?yōu)榭缇畴娚藤u家提供一站式服務(wù)。當(dāng)賣家有物流運(yùn)輸需求時(shí)，這些服務(wù)商會委托我們提供服務(wù)。

他介紹，DHL電商大中華區(qū)目前為客戶下單提供兩種服務(wù)模式。一種是客戶通過電商平臺直接處理訂單。因?yàn)镈HL電商和線上平臺在技術(shù)上是相通的，線上訂單會發(fā)送到DHL電商后臺，后臺收到訂單后進(jìn)行處理；另一種方式是直接通過DHL電子商務(wù)專用客戶端(客戶網(wǎng)絡(luò)門戶)完成訂單?？蛻艨梢酝ㄟ^相關(guān)服務(wù)按鈕在平臺交易中抓取自己的訂單，統(tǒng)一處理。處理后的訂單會轉(zhuǎn)到DHL電商后臺。收到訂單后，后臺會打印一份電子面單。在面單打印過程中，信息會傳輸?shù)竭\(yùn)輸管理系統(tǒng)，然后生成一個(gè)取貨單。然后將貨物運(yùn)送到三個(gè)電商包裹處理中心(上海、深圳、香港)進(jìn)行包裹處理和報(bào)關(guān)出口。報(bào)關(guān)出口后，再運(yùn)送到包裹目的地進(jìn)行最后一公里配送。他說，比如歐美國家沒有集中的小區(qū)和物業(yè)，我們可能會送到最近的代收點(diǎn)或者委托鄰居代收，我們也會和客戶協(xié)商，比如預(yù)約一次送貨時(shí)間或者提供多次送貨等。這些都是增值服務(wù)的最后一公里。

服務(wù)應(yīng)該與行業(yè)同步

鄭智表示，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新進(jìn)入者大多是顛覆者。他們通過一些技術(shù)手段顛覆了原有的模式，帶來了一些商業(yè)模式的革命。但是對于一些成熟的公司，我們要做的不是顛覆，而是按照市場的節(jié)奏去創(chuàng)新。創(chuàng)新和顛覆的區(qū)別在于我們有基礎(chǔ)，多年服務(wù)積累的客戶體驗(yàn)才是最大的財(cái)富。此外，DHL可以為客戶帶來全球物流網(wǎng)絡(luò)和物流技能。通過幾十年甚至上百年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，我們可以處理小到幾十克，大到幾千噸的商品。這種穩(wěn)定、高質(zhì)量的服務(wù)是DHL帶給客戶的最大價(jià)值。

在他看來，跨境電商的模式帶動(dòng)了外貿(mào)生態(tài)圈很多企業(yè)的轉(zhuǎn)型。出口電商也在逐步向高端、高價(jià)值產(chǎn)品發(fā)展，而隨著行業(yè)的發(fā)展，下一步將是品牌升級。

鄭智指出，隨著出口方式的多樣化，國際貿(mào)易中B2B的形式逐漸變成了國際零售，也就是B2C。B2C代表了一種模式的改進(jìn)，因?yàn)榭梢灾边_(dá)用戶，減少庫存。他解釋說，因?yàn)閠o B的過程包括很多環(huán)節(jié)，每增加一個(gè)環(huán)節(jié)中間就有更多的庫存，庫存多了就是浪費(fèi)。從各方面來看，B2C商業(yè)模式的先進(jìn)性是毋庸置疑的，但逐漸成熟還需要時(shí)間。

他告訴四維。許多商品在一般貿(mào)易中有非常嚴(yán)格的檢驗(yàn)過程，但當(dāng)訂單從多件改為單個(gè)包裝時(shí)，這一過程就會被忽略。然而，一旦包裝不符合規(guī)定，就會導(dǎo)致安全隱患、稅務(wù)糾紛等問題。作為承運(yùn)人，在提供服務(wù)時(shí)，需要幫助客戶了解出口政策，采取合規(guī)的出口流程。同時(shí)，承運(yùn)人需要管理一個(gè)穩(wěn)定可控的運(yùn)輸管道，因?yàn)榇蟛糠职\(yùn)輸不是點(diǎn)對點(diǎn)的，中間會有一個(gè)銜接環(huán)節(jié)，比如可能在中間港口重組，多種方式運(yùn)輸。他強(qiáng)調(diào)，由于每個(gè)國家都在不斷地梳理和制定各種政策法規(guī)，政策會不時(shí)發(fā)生變化，因此如何順利通關(guān)和貨物進(jìn)入目的地國后如何處理同樣重要。

最后，鄭智表示，要將DHL電商發(fā)展成為值得信賴的服務(wù)商，需要在技術(shù)、IT能力、增值服務(wù)等方面為客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)將進(jìn)一步加大在二三線城市的投入，進(jìn)一步延伸布局。

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