集裝箱進(jìn)水誰的錯(cuò)誰負(fù)責(zé),集裝箱活動(dòng)房漏水補(bǔ)什么膠-ESG跨境

集裝箱進(jìn)水誰的錯(cuò)誰負(fù)責(zé),集裝箱活動(dòng)房漏水補(bǔ)什么膠

集裝箱進(jìn)水誰的錯(cuò)誰負(fù)責(zé)

專業(yè)港口公司檢測(cè)過，箱子沒有問題；運(yùn)輸過程中，天氣晴朗，干燥，不潮濕；貨物包裝時(shí)經(jīng)過嚴(yán)格檢查，不含水分。為什么貨物到達(dá)目的港后，箱壁布滿水滴，包裝潮濕，貨物生銹，損失慘重誰負(fù)責(zé)？

水的起源

集裝箱的含水量取決于天氣條件、海上航程的長(zhǎng)短、貨物的包裝材料、集裝箱的狀況和貨物的敏感度。當(dāng)相對(duì)濕度超過55%時(shí)，真菌、霉菌和霉會(huì)損壞貨物。

集裝箱內(nèi)的水可分為以下幾種情況:自帶貨物、集裝箱冷凝、海水浸泡、淡水浸泡。

1.隨身攜帶的貨物。

或者濕氣隨貨物被帶入集裝箱。例如，如果一個(gè)集裝箱裝有5噸家具，家具本身將含有大約8%至25%的濕度，這取決于木材的類型和家具的干燥程度。這相當(dāng)于大約400-1250升水。這周圍的一些水分會(huì)被釋放到容器內(nèi)的空氣中，成為容器內(nèi)水汽凝結(jié)的重要來源。

2.箱體冷凝

在海洋運(yùn)輸或儲(chǔ)存過程中，集裝箱經(jīng)常經(jīng)歷高溫氣候和強(qiáng)烈的晝夜溫差。氣溫變化會(huì)在0-8攝氏度，濕度高達(dá)98%。這就是凝結(jié)現(xiàn)象。溫度為30度時(shí)，空氣中的含水量為30.4g/m2。當(dāng)溫度從30攝氏度下降到18攝氏度時(shí)，水蒸氣會(huì)凝結(jié)成水滴。如果集裝箱40英尺，就會(huì)產(chǎn)生1000克的冷凝水，會(huì)造成“集裝箱雨”。

3.海水浸泡

經(jīng)常在海上漂流，怎么能不濕箱子？如果遇到大風(fēng)大浪，如果箱子有小的損壞，如果它又在甲板上，或者在海上發(fā)生事故落入海中，它不會(huì)跑到海里，也不會(huì)濕。這個(gè)不多說。

4.淡水浸泡

如頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠帶等。當(dāng)下雨或下雪或者船上的淡水管道破裂時(shí)，水就會(huì)進(jìn)入。最近臺(tái)風(fēng)密集，長(zhǎng)江南北都有狂風(fēng)暴雨。所以要防止分娩時(shí)進(jìn)水的問題。

保險(xiǎn)信函

雨水險(xiǎn):一般附加險(xiǎn)之一，負(fù)責(zé)淡水(包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等)造成的損失賠償。)，雨水和融雪水。

受潮險(xiǎn):被保險(xiǎn)貨物因氣溫突變或船上通風(fēng)設(shè)備故障，導(dǎo)致艙內(nèi)結(jié)露、受潮或發(fā)熱而造成的損失，由被保險(xiǎn)貨物承擔(dān)責(zé)任。

水漬險(xiǎn):也是一種單獨(dú)海損險(xiǎn)，這是海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn)之一。只負(fù)責(zé)鹽水造成的損失，不負(fù)責(zé)淡水造成的損失賠償。

預(yù)防措施

1.可以防止?jié)駳夂退那秩搿?/p>

2.包裝前檢查容器是否密封和干燥；

3.確認(rèn)貨物和裝載環(huán)境是否干燥；

4.加強(qiáng)商品的防水包裝；

5.將干燥劑正確放置在機(jī)柜中；

6.全程可視化跟蹤商品。

7.貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)都需要實(shí)時(shí)控制，整個(gè)過程盡量可視化，并保留各種對(duì)應(yīng)文件以備不時(shí)之需。

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