阿特拉斯航空第一季度從供應(yīng)鏈混亂和長(zhǎng)期合同中獲利,阿特拉斯航空公司利潤(rùn)-ESG跨境

阿特拉斯航空第一季度從供應(yīng)鏈混亂和長(zhǎng)期合同中獲利,阿特拉斯航空公司利潤(rùn)

阿特拉斯航空公司在第一季度從供應(yīng)鏈混亂和長(zhǎng)期合同中獲利。

高收益和長(zhǎng)期合同推動(dòng)阿特拉斯航空全球公司第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.4億美元，調(diào)整后凈利潤(rùn)8880萬(wàn)美元。全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的疲軟跡象令人欣慰。收入同比增長(zhǎng)20%。這是Atlas連續(xù)第三個(gè)季度收入超過(guò)10億美元。

雖然還不確定航空貨運(yùn)業(yè)將在多大程度上受到全球貿(mào)易低迷的影響，但紐約的貨運(yùn)航空公司表示，他們預(yù)計(jì)全年將有更好的表現(xiàn)。該公司的預(yù)計(jì)收入為46億美元，調(diào)整后的EBITDA約為10億美元，是第一季度2.028億美元的四倍多。營(yíng)業(yè)時(shí)間也將增加4倍以上，達(dá)到35萬(wàn)小時(shí)。

貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商繼續(xù)對(duì)前景保持樂(lè)觀(guān)。阿特拉斯航空公司(納斯達(dá)克股票代碼:AAWW)首席執(zhí)行官約翰·迪特里希(John Dietrich)周四表示，該公司將考慮將空客的新A350和改進(jìn)的A330加入其波音機(jī)隊(duì)，作為機(jī)隊(duì)升級(jí)的一部分，以實(shí)現(xiàn)更多增長(zhǎng)。

高管的樂(lè)觀(guān)是基于供應(yīng)鏈基礎(chǔ)的持續(xù)中斷，尤其是海運(yùn)領(lǐng)域，將貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)為航空運(yùn)輸，長(zhǎng)途貿(mào)易通道的運(yùn)力不足，因?yàn)樵诔鲂行枨笸耆厣?，寬體飛機(jī)的恢復(fù)緩慢。分析師表示，與2019年相比，總空間赤字為13%。

由于第一季度航空公司的調(diào)整后利潤(rùn)比去年同期增加了1660萬(wàn)美元，盡管由于利率的提高和燃油附加費(fèi)的增加，航空公司的運(yùn)營(yíng)時(shí)間減少了6000小時(shí)。高額利潤(rùn)抵消了飛機(jī)利用率的下降。該公司在上半年進(jìn)行了更多的大修，并在第四季度的高峰期享受了更高的利率和需求。

公司的首席財(cái)務(wù)官斯圖爾特？斯圖爾特·施瓦茨(Stuart Schwartz)告訴分析師，本季度亞洲不含燃料的意外包機(jī)收入為8.07美元，而2021年為4.83美元。他預(yù)計(jì)，第二季度利率將保持高位，現(xiàn)貨市場(chǎng)收益率“將遠(yuǎn)高于疫情前水平，這是由消費(fèi)者需求模式的變化和可用產(chǎn)能的持續(xù)不足造成的?！?/p>
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