BIMCO 呼吁在 2050 年支持凈零的同時(shí)有更大的雄心-ESG跨境

BIMCO 呼吁在 2050 年支持凈零的同時(shí)有更大的雄心

BIMCO呼吁在2050年支持凈零的同時(shí)要有更大的雄心。

BIMCO更新了其關(guān)于溫室氣體排放的立場(chǎng)聲明，表達(dá)了對(duì)航運(yùn)業(yè)減排的支持，并呼吁業(yè)界更加雄心勃勃。與其他船東協(xié)會(huì)一樣，海事理事會(huì)關(guān)注控制船舶的商業(yè)方的作用，并警告監(jiān)管對(duì)全球供應(yīng)鏈的潛在后果和影響。

IMCO表示，作為一個(gè)支持到2050年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)凈零碳目標(biāo)的組織，IMCO支持國(guó)際海事組織(IMO)的倡議，同時(shí)表示“認(rèn)為需要更大的雄心”。他們呼吁國(guó)際海事組織(International Maritime Organization)牽頭建立和管理一個(gè)以全球市場(chǎng)為基礎(chǔ)的碳定價(jià)措施，并表示這些努力是解決方案的重要組成部分。

“由于過(guò)渡可能需要一代船舶，因此需要一種機(jī)制來(lái)促進(jìn)傳統(tǒng)船舶和新技術(shù)船舶在市場(chǎng)上的公平競(jìng)爭(zhēng)。這是因?yàn)橹灰谢剂系牧畠r(jià)替代品，運(yùn)費(fèi)就不太可能與使用更昂貴燃料的船只的運(yùn)營(yíng)成本相關(guān)，”BIMCO寫道。

從船東、托運(yùn)人、租船人到能源供應(yīng)商、造船廠、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，都呼吁船東共同努力，負(fù)起責(zé)任。他們認(rèn)為，該行業(yè)的所有部門必須共同努力，以實(shí)現(xiàn)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的愿望。

BIMCO在政策工作中指出的一個(gè)重要問(wèn)題是碳定價(jià)責(zé)任的分配。BIMCO明確規(guī)定，負(fù)責(zé)設(shè)定船速和航線的商業(yè)方也應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)化措施提供排放配額或信用?！拔覀冋J(rèn)為，在定期租船的情況下，這一責(zé)任應(yīng)由租船人承擔(dān)，而在航次租船的情況下，這一責(zé)任應(yīng)由承諾船舶履行航次租船合同的一方承擔(dān)，”BIMCO秘書長(zhǎng)David Loosley說(shuō)。首席執(zhí)行官。

他們的擔(dān)憂之一是監(jiān)管產(chǎn)能，而不是溫室氣體排放。他們警告稱，全球供應(yīng)鏈存在危險(xiǎn)，監(jiān)管不力可能會(huì)損害航運(yùn)業(yè)滿足需求的能力。同時(shí)，他們還強(qiáng)調(diào)，“BIMCO認(rèn)為將國(guó)際航運(yùn)納入國(guó)家或地區(qū)溫室氣體排放法規(guī)是不合適的?！?/p>

他們警告說(shuō)，另一個(gè)意想不到的后果是，“追溯適用不可持續(xù)的額外強(qiáng)制性技術(shù)措施可能導(dǎo)致船舶提前報(bào)廢”。談及如何讓在役船隊(duì)符合規(guī)定，BIMCO支持速度優(yōu)化、減少港口時(shí)間等運(yùn)營(yíng)措施，最大限度提高運(yùn)營(yíng)效率。他們表示，毫無(wú)理由地從全球供應(yīng)鏈中取消所需的運(yùn)力，不僅會(huì)對(duì)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，也會(huì)對(duì)全球商業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

BIMCO的結(jié)論是，解決轉(zhuǎn)型的障礙可能是航運(yùn)業(yè)面臨的最重要的問(wèn)題。他們指出，這將需要新的商業(yè)解決方案以及承租人和船東之間的共同責(zé)任。在致力于創(chuàng)建必要的商業(yè)框架的同時(shí)，他們也指出商業(yè)行為之間存在壁壘，這通常超出了國(guó)際監(jiān)管的范圍。

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