長灘港加入跨太平洋綠色航運走廊-ESG跨境

美國長灘港已簽署上海-洛杉磯綠色航運走廊，這是 C40 城市、港口、航運公司和貨主的合作伙伴關(guān)系，創(chuàng)建了一條零排放的跨太平洋貿(mào)易路線。

Matson 的 Daniel K. Inouye 是第一艘定期?？扛劭诘?Tier III 船舶，與舊船相比，氮氧化物排放量減少了 80%

C40 城市、上海和洛杉磯港口以及主要海事利益相關(guān)者于 1 月首次宣布，這條綠色航運走廊將是中國和美國最繁忙港口之間的航運脫碳邁出的一大步。

C40 城市是一個城市網(wǎng)絡(luò)，致力于提供應(yīng)對氣候危機(jī)所需的緊急行動，并打算通過在 2022 年底之前制定綠色航運走廊實施計劃來實現(xiàn)這些目標(biāo)，該計劃將包括可交付成果、目標(biāo)和臨時里程碑和參與者的角色。

綠色航運走廊伙伴關(guān)系脫碳目標(biāo)包括：

到 2020 年代逐步采用低碳、超低碳和零碳燃料船舶，到 2030 年由合格且愿意的航運公司推出世界上第一艘零碳跨太平洋集裝箱船

制定最佳管理實踐，以幫助使用這條國際貿(mào)易走廊的所有船舶減少排放并提高效率

減少港口運營的供應(yīng)鏈排放

改善上海、洛杉磯和長灘港口及鄰近社區(qū)的空氣質(zhì)量。

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該倡議建立在我們港口參與的重要努力的基礎(chǔ)上，包括世界港口氣候行動計劃，這是一項國際承諾，旨在開發(fā)項目以應(yīng)對全球變暖并實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中概述的目標(biāo)，長灘港執(zhí)行董事 Mario Cordero ，評論道。

它還補充了《清潔空氣行動計劃》，并支持我們減少碳排放和推進(jìn)技術(shù)的共同目標(biāo)，特別是對于我們最大的排放源船舶。

如果我們要將全球升溫限制在 1.5 攝氏度，就迫切需要加快航運業(yè)的脫碳工作，C40 執(zhí)行董事馬克瓦茨 (Mark Watts) 說。 通過召集一個包括圣佩德羅灣港口綜合體、上海港和主要海運業(yè)利益相關(guān)者在內(nèi)的強大聯(lián)盟，我們希望成為全球各種供應(yīng)鏈脫碳的重要催化劑，同時也創(chuàng)造一個可復(fù)制的模式其他港口城市將效仿。

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