出口美國專線(出口美國專線物流)-ESG跨境

出口美國專線(出口美國專線物流)

出口跨境電商一般使用什么物流渠道發(fā)貨

目前，我國的出口跨境電商物流主要有下面幾類：

1）通過國際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT）

總體上，國際快遞的成本相當(dāng)高。最大的缺點(diǎn)是“貴”，最大的優(yōu)點(diǎn)是“快”并且可靠性安全性高，還可以全程跟蹤。通常只有在客戶對時(shí)效性要求很高、貨物價(jià)值比較高的情況下才會(huì)使用國際快遞。

2）通過國內(nèi)快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達(dá)）

總體上，費(fèi)用成本要比UPS、DHL等國際快遞低一些，但是時(shí)效性、可靠性可能稍遜一些，中國境內(nèi)的出關(guān)能力相對比較強(qiáng)尤其是郵政EMS。順豐、四通一達(dá)所能到達(dá)的國家（地區(qū)）不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面廣一些。

3）通過郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）

這是網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、費(fèi)用最低的一種渠道，但是時(shí)效性最差，所需時(shí)間是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國的出口跨境電商有七成左右的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)五成左右。

4）通過專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線\歐洲專線等）

出口跨境專線物流一般是通過空運(yùn)先運(yùn)輸?shù)胶Ｍ?，然后通過合作的物流公司、快遞公司等進(jìn)行目的國的門到門派快遞。專線物流的特點(diǎn)是先把貨物集中起來，然后作為一票貨物向航空公司托運(yùn)，到了目的國（地區(qū)）再分揀派快遞。這樣通過規(guī)模優(yōu)勢可以有效降低空運(yùn)成本。所以其價(jià)格一般比國際快遞低，但是時(shí)效性不如國際快遞。

5）通過海外倉包括邊境倉（頭程運(yùn)輸和本地派快遞）

海外倉模式屬于跨境電商興起之后而發(fā)展出來的一種嶄新物流模式，海外倉包括三個(gè)部分：頭程運(yùn)輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲(chǔ)管理和本地派快遞。其中頭程運(yùn)輸是從中國商家發(fā)到海外倉庫；海外倉儲(chǔ)管理包括倉儲(chǔ)、分揀、包裝、貼標(biāo)簽等一系列服務(wù)；

本地配快遞是在海外客戶下單后，直接從海外倉庫發(fā)貨，通過本地物流或快遞發(fā)到客戶手中。海外倉的最大優(yōu)勢是時(shí)效性強(qiáng)（相當(dāng)于國內(nèi)快遞）客戶體驗(yàn)好。但是也存在著由于銷售預(yù)測不準(zhǔn)、市場變化導(dǎo)致庫存積壓或缺貨等問題。

跨境物流模式不同，時(shí)效與運(yùn)費(fèi)也不一樣，不同的物流商，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。

1、我國跨境電子商務(wù)主要分為企業(yè)對企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對消費(fèi)者（即B2C）的貿(mào)易模式。B2B模式下，企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)以廣告和信息發(fā)布為主，成交和通關(guān)流程基本在線下完成，本質(zhì)上仍屬傳統(tǒng)貿(mào)易，已納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計(jì)。

2、B2C模式下，我國企業(yè)直接面對國外消費(fèi)者，以銷售個(gè)人消費(fèi)品為主，物流方面主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報(bào)關(guān)主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關(guān)登記。

3、跨境電商分為出口跨境電子商務(wù)和進(jìn)口跨境電子商務(wù)

參考資料：搜狗百科：跨境電子商務(wù)常用的幾種跨境物流模式為：空運(yùn)+配快遞的專線、國際快遞、郵政小包、海外倉。

跨境物流模式不同，時(shí)效與運(yùn)費(fèi)也不一樣，不同的物流商，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。

尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平臺(tái)的需求，海外倉物流模式迅速發(fā)展，跨境物流也迎來了海外倉時(shí)代。

擴(kuò)展資料：

跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流快遞達(dá)商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動(dòng)。

2018年10月1日起，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、商務(wù)部、海關(guān)總署日前聯(lián)合發(fā)文明確，對跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)電商出口企業(yè)實(shí)行免稅新規(guī)。

跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的，網(wǎng)絡(luò)空間相對于物理空間來說是一個(gè)新空間，是一個(gè)由網(wǎng)址和密碼組成的虛擬但客觀存在的世界。網(wǎng)絡(luò)空間獨(dú)特的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和行為模式深刻地影響著跨境電子商務(wù)，使其不同于傳統(tǒng)的交易方式而呈現(xiàn)出自己的特點(diǎn)。

參考資料：搜狗百科_跨境電子商務(wù)常用的幾種跨境物流模式為：

1、國際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT等）總體上，國際快遞的成本相當(dāng)高。最大的缺點(diǎn)是“貴”，最大的優(yōu)點(diǎn)是“快”和可靠性安全性高，可以全程跟蹤。通常只有在國外客戶對時(shí)效性要求很高、貨物價(jià)值比較高的情況下才選擇國際快遞。

2、我國快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達(dá)等）總體上，費(fèi)用成本要比UPS、DHL、聯(lián)邦快遞等國際快遞巨頭低一些，時(shí)效性、可靠性稍遜，通關(guān)能力較強(qiáng)，尤其是郵政EMS。順豐、四通一達(dá)所能到達(dá)的國家地區(qū)不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面較廣。

3、郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）這是覆蓋最廣、費(fèi)用最低的一種渠道，但是時(shí)效性最差，耗時(shí)是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國的出口跨境電商有70%左右的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，中國郵政大約占了一半（郵政包裹是目前主流的跨境電商出口發(fā)貨方式）

4、專線物流渠道

1、專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線等）出口跨境專線物流一般是通過空運(yùn)先發(fā)到海外，再通過合作的物流公司、快遞公司等，進(jìn)行目的國“門到門”派快遞。

2、專線物流的特點(diǎn)是先把不同客戶、零散的貨物集中起來，合并成一票大貨，再發(fā)空運(yùn)，到了目的國（地區(qū)）再拆分、派快遞。這樣通過規(guī)模優(yōu)勢可以有效降低空運(yùn)成本。因此，其價(jià)格一般比國際快遞低，但是時(shí)效性不如國際快遞。專線物流模式本質(zhì)上和傳統(tǒng)物流的門到門模式差不多。

5、海外倉包括邊境倉（頭程運(yùn)輸+本地派快遞）海外倉是隨著跨境電商的興起，而發(fā)展出來的一種嶄新的物流模式。海外倉模式有三個(gè)部分：頭程運(yùn)輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲(chǔ)管理和本地派快遞。

2015年6月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，近年來我國跨境電子商務(wù)快速發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)集群和交易規(guī)模。

支持跨境電子商務(wù)發(fā)展，有利于用“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”實(shí)現(xiàn)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，發(fā)揮我國制造業(yè)大國優(yōu)勢，擴(kuò)大海外營銷渠道；有利于增加就業(yè)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；有利于加快實(shí)施共建“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，推動(dòng)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級。針對制約跨境電子商務(wù)發(fā)展的問題，有必要加快建立適應(yīng)其特點(diǎn)的政策體系和監(jiān)管體系，營造更加便利的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展。

參考資料 搜狗百科 跨境電子商務(wù)跨境物流模式不同，時(shí)效與運(yùn)費(fèi)也不一樣，不同的物流商，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。

常用的幾種跨境物流模式為：

1、空運(yùn)+配快遞的專線

2、國際快遞

3、郵政小包

4、海外倉

尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平臺(tái)的需求，海外倉物流模式迅速發(fā)展，跨境物流也迎來了海外倉時(shí)代。

相比而言，海外倉模式的好處更是顯而易見：

1) 更改物品所在地，輕松成為海外賣家，增加產(chǎn)品曝光率。

2) 提高銷售物品的定價(jià)水平，實(shí)現(xiàn)有競爭力的本土銷售。

3) 有效減少訂單響應(yīng)時(shí)間，提升物流配快遞時(shí)效。

4) 批量將商品運(yùn)至海外，有效降低物流成本。

5) 快速的退換貨處理，提升客戶滿意度。

希望能幫助到你，謝謝~目前，我國出口跨境電商物流（渠道）主要有下面幾類：

1）國際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT等）

總體上，國際快遞的成本相當(dāng)高。最大的缺點(diǎn)是“貴”，最大的優(yōu)點(diǎn)是“快”和可靠性安全性高，可以全程跟蹤。通常只有在國外客戶對時(shí)效性要求很高、貨物價(jià)值比較高的情況下才選擇國際快遞。

2）我國快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達(dá)等）

總體上，費(fèi)用成本要比UPS、DHL、聯(lián)邦快遞等國際快遞巨頭低一些，時(shí)效性、可靠性稍遜，通關(guān)能力較強(qiáng)，尤其是郵政EMS。順豐、四通一達(dá)所能到達(dá)的國家（地區(qū)）不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面較廣。

3）郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）

這是覆蓋最廣、費(fèi)用最低的一種渠道，但是時(shí)效性最差，耗時(shí)是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國的出口跨境電商有70%左右的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，中國郵政大約占了一半（郵政包裹是目前主流的跨境電商出口發(fā)貨方式）

4）專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線等）

出口跨境專線物流一般是通過空運(yùn)先發(fā)到海外，再通過合作的物流公司、快遞公司等，進(jìn)行目的國“門到門”派快遞。

專線物流的特點(diǎn)是先把不同客戶、零散的貨物集中起來（Consol），合并成一票大貨，再發(fā)空運(yùn)，到了目的國（地區(qū)）再拆分、派快遞。這樣通過規(guī)模優(yōu)勢可以有效降低空運(yùn)成本。因此，其價(jià)格一般比國際快遞低，但是時(shí)效性不如國際快遞。專線物流模式本質(zhì)上和傳統(tǒng)物流的門到門模式差不多。

5）海外倉包括邊境倉（頭程運(yùn)輸+本地派快遞）

海外倉是隨著跨境電商的興起，而發(fā)展出來的一種嶄新的物流模式。海外倉模式有三個(gè)部分：頭程運(yùn)輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲(chǔ)管理和本地派快遞。

頭程運(yùn)輸——是從中國商家發(fā)到海外倉庫（通過空運(yùn)、海運(yùn)等）；

海外倉儲(chǔ)管理——包括倉儲(chǔ)、分揀、包裝、貼標(biāo)簽等一系列服務(wù)；

本地配快遞——是在海外客戶下單后，直接從海外倉發(fā)貨，通過目的國本地物流或快遞發(fā)到最終客戶手中。

海外倉的最大優(yōu)勢是時(shí)效性強(qiáng)（相當(dāng)于國內(nèi)快遞），客戶體驗(yàn)好。但是也存在由于銷售預(yù)測不準(zhǔn)、市場變化導(dǎo)致庫存積壓或缺貨，庫存風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。

國際海運(yùn)中美國海運(yùn)雙清到門專線是怎么操作的

說白了，就是在美國和中國都有自己的代理

首先出口到美國，或者進(jìn)口到中國，兩個(gè)國家的港口都能清關(guān)。

至于國際快遞門，如果是出口到美國的話，那就在美國清關(guān)后，委托當(dāng)?shù)卮碚乙粋€(gè)陸運(yùn)公司，拖貨國際快遞收貨人地址就可以了。如果是進(jìn)口到中國的話，那就是中國港口清關(guān)后，委托這邊的代理找一家陸運(yùn)公司國際快遞收貨人指定地點(diǎn)即可?，F(xiàn)在發(fā)貨到美國亞馬遜海運(yùn)的價(jià)格  需要些資料的  

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