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電子郵件是國際航空貨運物流中的一種物流模式。利用萬國郵聯(lián)向發(fā)展中國家提供的較低費率,易貝賣家可以以較低的運費從中國向美、德、法、英等歐美國家投遞包裹。因為運輸成本降低,產(chǎn)品的定價也從中受益。中國的商品得到了一般電商消費者的支持。
然而,隨著電子郵件的不斷漲價,易貝賣家逐漸失去這種物流優(yōu)勢。2017年和2018年,中國郵政電子郵箱有明顯漲價。2018年,中國郵政電子郵箱全面漲價。線上郵箱和線下郵箱統(tǒng)一從提10元到提15元,漲幅50%左右,甚至影響到郵箱,不實惠。
因此,轉(zhuǎn)眼間,中國郵政的電子郵件漲價是必然的,而電子郵件漲價影響最大的是以小包裝商品為主的易貝賣家。物流漲價導(dǎo)致物流成本增加,影響賣家對產(chǎn)品的定價和產(chǎn)品的競價,直接決定了產(chǎn)品的競爭力和最終銷量。
在物流成本上漲的危機中,易貝賣家如何控制物流成本
物流危機不僅是易貝賣家不得不面對的問題,也是一個難題。物流問題處理不好,全年的利潤都會受到影響。就不斷上漲的物流成本而言,易貝賣家有兩個經(jīng)營方向。一方面,他們可以通過一些技巧降低運輸成本。
比如優(yōu)化產(chǎn)品選擇,減輕包裝重量,使用輕便耐用的包裝材料等。通過減少包裝體積和重量,可以降低物流成本。另一方面,賣家需要積極尋找優(yōu)質(zhì)的物流渠道,使用價格更有競爭力的物流,降低物流成本,比如目前市場上比較流行的中歐包稅、美國專線等。
中歐稅包和美國專線都屬于國際專線物流。通過整合優(yōu)質(zhì)物流資源和通關(guān)資源,縮短中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),提高物流時效,降低物流成本,在滿足賣方物流服務(wù)的同時節(jié)約物流成本。
比如中歐含稅包裹從香港直飛歐洲國家,物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲27個國家。最后由現(xiàn)在的物流服務(wù)商發(fā)貨,需要72天才能完成合適的發(fā)貨。根據(jù)歐洲關(guān)稅政策的特點,該渠道可以幫助賣家解決通關(guān)問題,提供進出口通關(guān)并繳納關(guān)稅,貨物可以順利快遞達目的地。
關(guān)稅方面,中歐稅包目前是極少數(shù),2kg的運費接近中國郵政包裹的物流渠道。運費在2kg以上30kg以下時,比EMS、DHL、Fedex、UPS優(yōu)勢更明顯。這個頻道可以承接各種直播產(chǎn)品,比如3C電子產(chǎn)品、無人機、機器人、充電寶等。
美國專線是專注于將中國包裹運國際快遞美國的物流專線。美國專線可細分為美國專線和美國普通貨運專線。美國專線從香港直飛美國。利用香港自由港的優(yōu)勢,可以承接各種液體、化妝品、美妝、電器產(chǎn)品,收貨時限70天。
美國的普貨線是從大陸直飛美國。禁止運輸任何敏感物品和違禁品。通關(guān)采用綠色通關(guān)模式,旺季不安排倉庫。通關(guān)高效快捷。資費方面,美國專線、美國普貨線,2kg以下的收費低于主流郵箱,掛號包,如深圳郵箱、廣州郵箱、深圳掛號、廣州掛號等。比如1.8kg的貨物到美國,運費只要90元左右。
中國郵政電子郵件將漲價易貝賣家如何控制物流成本中郵E郵降價是必然趨勢,必然會影響易貝賣家的物流成本,進而影響產(chǎn)品成本。但是,如果我們能夠積極應(yīng)對,主動出擊,一方面可以優(yōu)化物流全流程降低物流成本,另一方面可以不斷優(yōu)化物流配置,選擇更有競爭力、價格更有競爭力的物流渠道,那么我們必將贏得控制物流成本之戰(zhàn)。
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