電商物流兩不誤，亞馬遜成國際物流巨頭-ESG跨境

失之東隅，收之桑榆。黯然退出中國電商市場的亞馬遜，卻在全球物流市場獲得了極高的評價(jià)?！皝嗰R遜是北美物流企業(yè)巨頭之一嗎?”在答復(fù)這一問題時(shí)，不少美國研討機(jī)構(gòu)給出了確定的答案，并稱其必將成為世界物流巨頭之一。

在答復(fù)上述問題時(shí)，美國第三方物流研討和咨詢機(jī)構(gòu)Armstrong & Associates總裁Evan Armstrong 說：“亞馬遜正扮演第三方物流的角色，它供給的B2C物流服務(wù)占全球12%，其中第三方賣家服務(wù)占亞馬遜平臺出售的一半以上?！?/p>

供給鏈咨詢公司MWPVL International統(tǒng)計(jì)亦顯示，為了滿足客戶需求，亞馬遜僅在美國就設(shè)立了386個(gè)分撥設(shè)施和115處本土快遞網(wǎng)點(diǎn)。在全球市場，亞馬遜在22個(gè)國度有850處罰揀設(shè)施，設(shè)施總占地面積約為20平方公里。

據(jù)Transparency Market Research預(yù)測，到2023年，全球物流收入有望到達(dá)15.5萬億美元。該公司市場剖析師Jeremy Bowman表現(xiàn)，盡管亞馬遜不可能消化全體市場，但確定也不會(huì)錯(cuò)失電商快遞機(jī)會(huì)。

受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇影響，2018年全球50家更大的物流企業(yè)的總收入達(dá)3410億美元，同比增長17%?！皝嗰R遜毫無疑問可以成為世界物流企業(yè)巨頭?！?SJ咨詢集團(tuán)開創(chuàng)人Satish Jindel篤定地說。

SJ咨詢集團(tuán)高等剖析師Mark D'Amico介紹，盡管2017年物流企業(yè)排名也包含了亞馬遜，但并未囊括其第三方物流收入，今年是第一次納入。

而且，今年入圍的企業(yè)收入指標(biāo)更加普遍，包含貨運(yùn)代理、航空和海運(yùn)及整車和零擔(dān)運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)及倉儲等。

D'Amico坦言，UPS和FedEx也在嘗試推出一些相似于亞馬遜的物流服務(wù)，但亞馬遜的優(yōu)勢在于可認(rèn)為其平臺賣家發(fā)生流量和銷量。

在SJ咨詢集團(tuán)的榜單上，排在第四名至第十名的分離是德國全球國際貨運(yùn)(DB Schenker)，日本通運(yùn)，美國的羅賓遜物流，丹麥物流企業(yè)DSV，美國的XPO、UPS和JB Hunt。來自中國的中外運(yùn)和中國香港的嘉里物流分離排在第十四位和第三十五位。

值得注意的是，幾乎所有收入增長顯著的企業(yè)均受到其收購策略的提振。例如，美國企業(yè)羅賓遜物流收購了Milgram集團(tuán)、萊德Ryder收購了MXD集團(tuán)、潘世奇物流(Penske)收購了Epes運(yùn)輸公司。

韓國更大的綜合物流集團(tuán)CJ物流收入增長了44%也是受到其去年收購美國DSC物流公司的影響。中國香港的嘉里物流同樣受益于2018年收購了S.A.S。

對于2019年，D'Amico預(yù)測不會(huì)像2018年那么樂觀，很難實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增張?！叭蚪?jīng)濟(jì)涌現(xiàn)衰退，且貨運(yùn)代理需求也涌現(xiàn)降低，加之國際上涌現(xiàn)貿(mào)易掩護(hù)主義和處分性關(guān)稅辦法，全球重要經(jīng)濟(jì)體表示出不穩(wěn)固性。越是國際化水平高的企業(yè)，越容易受到貿(mào)易摩擦的影響?！?/p>

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