亞馬遜將推出自建第三方物流平臺(tái)，價(jià)格驟降30%搶占市場(chǎng)份額-ESG跨境

近日，據(jù)有關(guān)媒體獲悉，亞馬遜將采取自己的數(shù)字貨運(yùn)代理平臺(tái)，同時(shí)將市場(chǎng)價(jià)錢(qián)削減26％-33%來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，最近的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已導(dǎo)致價(jià)錢(qián)觸底。目前，亞馬遜的新門(mén)戶網(wǎng)站是為那些愿望亞馬遜供給康涅狄格州、馬里蘭州、新澤西州、紐約州和賓夕法尼亞州全卡車(chē)干廂式貨車(chē)運(yùn)費(fèi)的用戶所供給的。

從亞馬遜貨代平臺(tái)的價(jià)錢(qián)廣泛低于市面貨代價(jià)錢(qián)的現(xiàn)狀來(lái)看，亞馬遜暫時(shí)還不想通過(guò)這項(xiàng)業(yè)務(wù)賺取高額利潤(rùn)，而是想以很低的毛利快速搶占市場(chǎng)份額，盡快打入物流市場(chǎng)。

亞馬遜推出自建第三方物流平臺(tái)，已是意料之中的籌劃。一方面，對(duì)于亞馬遜這種嚴(yán)重依附于航運(yùn)的平臺(tái)來(lái)說(shuō)，樹(shù)立自己的貨代平臺(tái)是很有必要的，不僅可以下降卡車(chē)運(yùn)輸波動(dòng)帶來(lái)的影響，更能擴(kuò)展基本建設(shè)，將部分本來(lái)消費(fèi)于物流的成本轉(zhuǎn)化為收入。

而另一方面，亞馬遜此舉也是為了重新煥發(fā)業(yè)務(wù)收入的增加速度。據(jù)相干數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞馬遜近幾年來(lái)，業(yè)務(wù)增加速度進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)疲軟的狀況，年增加率已從30%降至15%以下，其中卡車(chē)的運(yùn)輸才能?chē)?yán)重拖緩了其收入的增速。為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，亞馬遜采用了物流新戰(zhàn)略。

由于亞馬遜自建貨代平臺(tái)在初期重要以打入物流市場(chǎng)為主，其勢(shì)必會(huì)將物流價(jià)錢(qián)下降，同時(shí)可能還會(huì)推出相干的優(yōu)惠政策，以吸引更多賣(mài)家選擇亞馬遜自營(yíng)物流。從短期來(lái)看，賣(mài)家選擇亞馬遜自建物流，既能勤儉物流成本，又能享受穩(wěn)固、高效的物流服務(wù)。尤其是對(duì)于那些想要進(jìn)入或是正在進(jìn)入藍(lán)海市場(chǎng)又苦于物流難題的賣(mài)家，如印度站等，有了亞馬遜的物流平臺(tái)，會(huì)讓賣(mài)家輕松得多。

雖然目前亞馬遜貨代價(jià)錢(qián)低于市場(chǎng)價(jià)錢(qián)，但等到打入市場(chǎng)之后，價(jià)錢(qián)必定會(huì)上漲。這是亞馬遜一貫的“套路”，想必很多賣(mài)家都已經(jīng)習(xí)慣了。

亞馬遜自建物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于目前其他的第三方貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)重創(chuàng)。美國(guó)貨運(yùn)巨頭XPO Logistics曾在今年年初表現(xiàn)，亞馬遜轉(zhuǎn)向發(fā)展內(nèi)部配送網(wǎng)絡(luò)的做法正使其利潤(rùn)大幅削減。當(dāng)亞馬遜進(jìn)一步發(fā)展其自建物流網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)有一批貨代公司被擠出物流市場(chǎng)，這意味著賣(mài)家未來(lái)面臨的物流選擇更少。

如果亞馬遜勝利地樹(shù)立了全球物流網(wǎng)絡(luò)，那么價(jià)錢(qián)也必定會(huì)隨之上漲，這樣一來(lái)，賣(mài)家長(zhǎng)期物流成本將會(huì)上漲。另外，該物流網(wǎng)絡(luò)未來(lái)是否會(huì)和亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用相聯(lián)合還未可知，不過(guò)，“羊毛出在羊身上”，亞馬遜勢(shì)必不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)賺取更高利潤(rùn)的機(jī)遇。

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