船東提單和貨代提單的區(qū)別有哪些？-ESG跨境

船東提單即指船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單(Master B/L，又叫主單，海單，簡(jiǎn)稱(chēng)M單)，可以簽發(fā)給直接貨主(此時(shí)貨代不出提單)，也可簽發(fā)給貨代(此時(shí)，貨代出貨代提單給直接貨主)。

貨代提單(House B/L，又叫分提單，簡(jiǎn)稱(chēng)H單)，嚴(yán)厲意義上應(yīng)當(dāng)稱(chēng)為無(wú)船承運(yùn)人(一級(jí)貨代，中國(guó)從2002年開(kāi)端相干資歷認(rèn)證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金能力被同意)提單，是經(jīng)交通部同意并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資歷的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主;有時(shí)也有同行套用提單，此時(shí)提單簽發(fā)給該同行，而該同行會(huì)簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比擬多，特殊是去歐美的處所。

對(duì)于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據(jù)應(yīng)用，銀行都會(huì)接收。

兩者的差別

1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫(xiě)內(nèi)容不同。貨代提單的SHIPPER托運(yùn)人是實(shí)際出口商(直接貨主)，CONSIGNEE收貨人一般依照信譽(yù)證的規(guī)定，填寫(xiě)托運(yùn)單同欄目?jī)?nèi)容，通常為 TO order ; 而M 單在簽發(fā)給實(shí)際出口商時(shí)，SHIPPER托運(yùn)人填出口商， CONSIGNEE收貨人依照托運(yùn)單內(nèi)容填寫(xiě);在簽發(fā)給貨代時(shí)，SHIPPER 托運(yùn)人填貨代， CONSIGNEE 收貨人填貨代在目標(biāo)港的代理人。

2.目標(biāo)港換單手續(xù)不同。只要持有M單，就可以直接到目標(biāo)港船代處換取進(jìn)口提貨單，手續(xù)簡(jiǎn)略快捷，費(fèi)用相對(duì)固定廉價(jià);而H單的持有者必需到目標(biāo)港貨代處換取M單，才可以拿到提貨單并報(bào)關(guān)提貨手續(xù)，而換單費(fèi)用較貴且不固定，全由目標(biāo)港貨代決議。

3.M單作為海運(yùn)提單是最根本的也是真正的物權(quán)憑證，船公司會(huì)在目標(biāo)港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單，則解釋出運(yùn)的貨物實(shí)際掌握權(quán)控制在貨代手中(此時(shí)M單的收貨人為貨代在目標(biāo)港的代理)，如果貨代公司破產(chǎn)，則出口商(進(jìn)口商)無(wú)法憑H單向船公司提貨。

4.對(duì)于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單，因?yàn)榇静粫?huì)幫貨主拼箱，到目標(biāo)港也不會(huì)幫貨主分貨。

5.一般的貨代單的B/L編號(hào)不進(jìn)入海關(guān)艙單管理體系，和進(jìn)口報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)不一樣; 貨代單B/L上都有換單公司名稱(chēng)和聯(lián)絡(luò)辦法，而該聯(lián)絡(luò)公司不是外代或外運(yùn)等口岸船代公司。

H單還有以下一些利益

1. 對(duì)于FOB條款，運(yùn)費(fèi)到付的業(yè)務(wù)，通常貨代都須要把主單的收貨人打給其目標(biāo)港的代理，然后貨代出分單給客戶(hù)，將來(lái)目標(biāo)港代理會(huì)為其從收貨人那里收取運(yùn)費(fèi)。船公司一方面在做運(yùn)費(fèi)到付上有必定限制，另外船公司的價(jià)錢(qián)和報(bào)給客戶(hù)的價(jià)錢(qián)之間的差價(jià)部分，如果只出主單，也不是很利益理。而代理卻可以非常方面地處置掉這個(gè)問(wèn)題。

2. 對(duì)于DDU，DDP的業(yè)務(wù)，船公司只會(huì)負(fù)責(zé)把貨運(yùn)到目標(biāo)港，如果發(fā)貨人請(qǐng)求貨代做一條龍服務(wù)，這時(shí)貨代就須要出分單，主單出給自己在目標(biāo)港的代理，由代理負(fù)責(zé)目標(biāo)港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前風(fēng)行的門(mén)到門(mén)服務(wù)，貨代負(fù)責(zé)從發(fā)貨人的門(mén)提貨直到送到收貨人的門(mén)。

3. 對(duì)于三角貿(mào)易的業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)貨代會(huì)請(qǐng)求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供給商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際目標(biāo)港的收貨人的提單。

4. 對(duì)于幾個(gè)客戶(hù)的小貨合起來(lái)拼一個(gè)集裝箱到同一個(gè)目標(biāo)港，這時(shí)貨代會(huì)采用一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目標(biāo)港的代理，然后出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶(hù)，分單號(hào)編為001A，001B，001C...，將來(lái)目標(biāo)港的代理會(huì)把這個(gè)集裝箱提出來(lái)，客戶(hù)在目標(biāo)港憑借分單清關(guān)完畢去提取屬于自己的那部分貨物。

5.L/C支付方法下(信譽(yù)證中又規(guī)定H單可以接收),如果出口商在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái)，不能按時(shí)裝船，則可以請(qǐng)求貨代出HB/L并倒簽提單，當(dāng)然貨代會(huì)請(qǐng)求出具擔(dān)保函。

MBL和HBL的流程

1.SHIPPER把托運(yùn)單傳給FORWARDER，寫(xiě)明整箱還是拼箱。

2.FORWARDER向船公司定艙，船ON BOARD后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER是起運(yùn)港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目標(biāo)港的分公司或代理。

3.FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的貨主。CNEE一般做信譽(yù)證的是TO ORDER。

4.CARRIER在船開(kāi)后將貨物運(yùn)達(dá)目標(biāo)港。

5.FORWARDER將MBL通過(guò)DHL/UPS/TNT等寄往目標(biāo)港分公司。(INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS)

6.SHIPPER拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國(guó)內(nèi)議付行交單，結(jié)匯。如果做T/T SHPPER直接寄單據(jù)給國(guó)外客人。

7.議付行把全套單據(jù)向開(kāi)證行結(jié)匯。

8.CONSIGNEE向開(kāi)證行付款贖單。

9.目標(biāo)港的FORWARDER拿著MBL向船公司換單提貨，清關(guān)。

10.CONSIGNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。

貨代提單和船東提單的區(qū)分

貨代提單和船東提單的表面區(qū)分：從抬頭可以分辯出是CARRIER還是FOWARDER的提單。象大的船公司一看便知，象EISU，PONL，ZIM，YML等等。

區(qū)分船東提單與貨代提單重要從以下方面：

1.如果在信譽(yù)證中沒(méi)有特殊的規(guī)定，F(xiàn)REIGHT FORWARDER‘S B/L(HB/L)貨代提單是不能接收的。

2.貨代提單與船東提單之分重要在抬頭和簽訂。

船東提單的出具人與簽訂，ISBP與UCP600明白規(guī)定是承運(yùn)人，船長(zhǎng)或者是他們的具名代理人簽訂出具，其抬頭為船公司的名稱(chēng)，一些大的船公司一看便知，如EISU，PONL，ZIMU，YMLU等等。貨代提單則只要以貨代的名義出具，不必浮現(xiàn)承運(yùn)人名字，也不必顯示其為承運(yùn)人，船長(zhǎng)的代理。

最后，貨代提單還有一種一般貨代提單，即一般貨代的提單，只要他們?cè)谀繕?biāo)港有代理，或者能借代理，都可以簽這種提單，這種提單在實(shí)踐中沒(méi)有很?chē)?yán)厲的規(guī)范，AS CARRIER或者AS AGNET的圖章都有，部分貨代不規(guī)范的，倒簽、預(yù)借都可以，數(shù)據(jù)作假都有可能，容易受騙上當(dāng)?shù)囊彩沁@類(lèi)提單，無(wú)據(jù)可查。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。