美國(guó)推出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟，跨境電商商家應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)-ESG跨境

近期跨境電商行業(yè)更大的新聞，非“美國(guó)退出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟”莫屬。若美國(guó)“退群”，對(duì)出口美國(guó)的跨境電商無(wú)疑會(huì)發(fā)生很大影響。也就是說(shuō)，目前美國(guó)退出萬(wàn)國(guó)郵政還未生效，在會(huì)談未完成前，跨境電商將持續(xù)沿用本來(lái)的運(yùn)費(fèi)政策。對(duì)于跨境電商而言，做出具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，打造商家品牌，造就客戶的忠實(shí)度，仍是重中之重。

萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟有192個(gè)會(huì)員國(guó)，他們分為三等：Tier 1、Tier 2、Tier 3。

Tier 1 的發(fā)達(dá)國(guó)度要給 Tier 3 的發(fā)展中國(guó)度的終端費(fèi)予以優(yōu)惠。美國(guó)就屬于 Tier 1，中國(guó)屬于 Tier 3。

據(jù) CNBC 報(bào)道，美國(guó)給發(fā)自中國(guó)的郵政小包供給了 40%－70% 的優(yōu)惠，網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品從中國(guó)寄到美國(guó)的郵費(fèi)，比雷同產(chǎn)品在美國(guó)國(guó)內(nèi)郵寄費(fèi)用低一大截。

正是這個(gè)聯(lián)盟，增進(jìn)了全球貨物的流通，推進(jìn)著跨境電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展。若美國(guó)“退群”，對(duì)出口美國(guó)的跨境電商無(wú)疑會(huì)發(fā)生很大影響。對(duì)此，行業(yè)專家給出了一些專業(yè)預(yù)測(cè)，以讓賣家們知曉形勢(shì)提前應(yīng)對(duì)。

01、還有一年緩沖時(shí)光

關(guān)于美國(guó)退出萬(wàn)國(guó)郵政的完全新聞是——美國(guó)國(guó)務(wù)院將向萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟發(fā)函通知美國(guó)的決議，未來(lái)一年內(nèi)，美國(guó)將在萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟內(nèi)部就新規(guī)矩進(jìn)行雙邊或多邊會(huì)談；如不能達(dá)成協(xié)定，美國(guó)將退出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟。

也就是說(shuō)，目前美國(guó)退出萬(wàn)國(guó)郵政還未生效，在會(huì)談未完成前，跨境電商將持續(xù)沿用本來(lái)的運(yùn)費(fèi)政策。

那么至少，即將到來(lái)的2018年底旺季還不會(huì)受到太大影響。對(duì)未來(lái)的擔(dān)心在所難免，但目前的頭等要事仍是積極為今年旺季出售做預(yù)備。

02、其他發(fā)達(dá)國(guó)度可能也會(huì)斟酌退出

美國(guó)退出聯(lián)盟，可能會(huì)引發(fā)其他發(fā)達(dá)國(guó)度的效仿。因?yàn)樗麄兣c美國(guó)一樣，每年為運(yùn)費(fèi)補(bǔ)助了大批資金。

從中國(guó)進(jìn)口商品，不僅拿不到稅收，還須要補(bǔ)助運(yùn)費(fèi)，同時(shí)本國(guó)就業(yè)也會(huì)受到影響。

這樣的局勢(shì)，最終可能會(huì)導(dǎo)致一些發(fā)達(dá)國(guó)度退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)，自己設(shè)定費(fèi)率。

03、樹立海外倉(cāng)，可行嗎？

相比直郵，海外倉(cāng)須要更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)貨物儲(chǔ)量。海外倉(cāng)的商品一般都價(jià)錢更高、體積更大等，其存貨周轉(zhuǎn)率也會(huì)更低。

幾家重要出口跨境電商的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)（起源：各自財(cái)報(bào)）

貨物積存，以及樹立海外倉(cāng)消費(fèi)的大批資金，對(duì)中小賣家而言都是不小的壓力。除此之外，業(yè)內(nèi)專家孫劍巍指出海外倉(cāng)模式的硬傷：關(guān)稅。海外倉(cāng)無(wú)法享受美國(guó)800美元以下單件商品免稅的福利。

對(duì)于發(fā)展到必定范圍，擁有固定出售量與較多資金的賣家，可以斟酌海外倉(cāng)。

04、另一個(gè)可行之路——專線物流

孫劍巍坦言，美國(guó)退群對(duì)美國(guó)專線跨境物流企業(yè)是利好的，USPS本身價(jià)錢是標(biāo)桿，當(dāng)其運(yùn)費(fèi)大幅度上漲之后，物流企業(yè)就有了生存空間。

“專線的物流運(yùn)費(fèi)雖然比美國(guó)郵政高出很多，但實(shí)際上如果只是集中在紐約等大的城市，不必定高，因?yàn)槟艿竭_(dá)必定的范圍效應(yīng)。”他說(shuō)。

對(duì)于在國(guó)內(nèi)用空運(yùn)、國(guó)際快遞服務(wù)發(fā)貨到美國(guó)的貨物，清關(guān)完畢后，轉(zhuǎn)USPS進(jìn)行派送，可能會(huì)帶來(lái)更多的貨物和商機(jī)。這種貨轉(zhuǎn)郵、快遞轉(zhuǎn)郵，本身的特色就是要同郵政跟上速度，滿足賣家的需求，往往價(jià)錢會(huì)比擬高，但優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在速度上。

05、品牌化品德化，仍是重點(diǎn)

此次美國(guó)“退群”，影響更大的便是靠低價(jià)走量的賣家。商品競(jìng)爭(zhēng)力低，依附價(jià)錢來(lái)吸引購(gòu)置，一旦價(jià)錢優(yōu)勢(shì)盡失，便會(huì)受到直接打擊。

對(duì)于跨境電商而言，做出具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，打造商家品牌，造就客戶的忠實(shí)度，仍是重中之重。

打磨“中國(guó)智造”或“中國(guó)質(zhì)造”的核心產(chǎn)品，通過推廣營(yíng)銷來(lái)打造品牌，已是勝利賣家的必經(jīng)之路。寒冬將至，未雨綢繆不嫌早。

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