NVOCC與貨運(yùn)代理有什么不同-ESG跨境

依照FMC的定義，NVOCC代表基本上是一家為公司和個(gè)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸組織的NVOCC，甚至亞馬遜也進(jìn)入了無(wú)船承運(yùn)人市場(chǎng)，主要的動(dòng)機(jī)是在保證產(chǎn)品在分銷過程的更后階段交付給客戶的同時(shí)，為市場(chǎng)上的廠商和廠家提供服務(wù)。

FreightForwarder與NVOCC有什么不同？

貨代/無(wú)船承運(yùn)人的通用義務(wù)是訂艙、組織貨物運(yùn)輸，與各承運(yùn)人協(xié)商合同費(fèi)率、咨詢、預(yù)備和辦理相關(guān)貨運(yùn)單據(jù)。而NVOCC也負(fù)責(zé)組織貨物運(yùn)輸，與船公司和承運(yùn)人簽署合同，保證每年能裝上具體數(shù)目的貨柜。另一方面，船公司作為承運(yùn)人，也為這些公司提供更優(yōu)惠的價(jià)錢。

值得一提的是，NVOCC自行開具寄租代理；但貨代依據(jù)FIATA文件規(guī)范開具提單。另外，貨代不許可在集裝箱或船位頂部增長(zhǎng)任何利潤(rùn)；相反，只能收取附加費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。鑒于與義務(wù)代理商合作，簽署貨代協(xié)定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

NVOCC控制與管理活動(dòng)清單包含：

與托運(yùn)人簽署國(guó)際貨物承運(yùn)合同作為承運(yùn)人。

交付和吸收貨物以承運(yùn)人的形式。

各種運(yùn)輸單據(jù)和裝運(yùn)單據(jù)簽發(fā)。

對(duì)主線承運(yùn)人的預(yù)訂空間和運(yùn)輸進(jìn)行處置。

在港口之間支配運(yùn)輸費(fèi)用和其他基本費(fèi)用。

應(yīng)用第3方服務(wù)或通過CFS合并和拆分容器。

由貨運(yùn)代理控制和管理活動(dòng)清單：

他們支配貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)際目標(biāo)地。

通過普通承運(yùn)人負(fù)責(zé)從美國(guó)發(fā)貨；托運(yùn)人也可認(rèn)為貨物支配必要的空間。這是貨運(yùn)代理義務(wù)保險(xiǎn)的關(guān)鍵義務(wù)。

對(duì)所有裝運(yùn)活動(dòng)相關(guān)的文件進(jìn)行處置和預(yù)備。

毫無(wú)疑問，美國(guó)事世界上更大的進(jìn)口國(guó)。然而，美國(guó)所有的NVOCC和貨運(yùn)代理公司都需要申請(qǐng)海上運(yùn)輸（OTI）允許證。FMC聯(lián)邦海事委員會(huì)負(fù)責(zé)向及格公司頒發(fā)允許證。

為了開端海運(yùn)，美國(guó)可以申請(qǐng)三種允許證：

OTI-NVOCC允許證：第一個(gè)選擇是OTI-NVOCC允許證，它許可運(yùn)營(yíng)商發(fā)表自己的提單，以明確可變的出售率，并從承運(yùn)人處購(gòu)置基本的運(yùn)輸服務(wù)。

OTI-OFF牌照：OTI-NVOCC牌照許可的所有活動(dòng)，有OFF（海洋貨運(yùn)代理）牌照的運(yùn)營(yíng)商無(wú)法執(zhí)行，但在向相關(guān)方提供單據(jù)和運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，可以收取承運(yùn)人派發(fā)的傭金。

OTI-NVOCC和貨代允許證：這類允許證持證人有資歷經(jīng)營(yíng)NVOCC或貨代。但值得一提的是，F(xiàn)MC不許可任何公司兼任NVOCC和貨代。

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