比俄羅斯世界杯更涼的是俄羅斯賣家-ESG跨境

拋開世界杯，俄羅斯物流本身就存在諸多安全隱患，如果想做俄羅斯市場，這些東西你必需思考了解：

一、不同地域到俄羅斯的物流分析

愛沙尼亞

愛沙尼亞屬于波多地海三國，對比靠近俄羅斯的圣彼得堡，接近俄羅斯的的第二大城市群，有必定的派送優(yōu)點，是目前對比好的物流方法。

蒙古

靠近新西伯利亞，有必定的地理優(yōu)點，但是籠罩的俄羅斯居民并不是很多，但在這個俄羅斯屬于中部，合適承接俄羅斯東西運輸中樞。

黑龍江

屬于中國與俄羅斯更近的地理地位，特殊是俄羅斯遠東哈巴羅夫斯克有直接的陸路口岸鏈接，地理地位有點相似深圳與香港，但是思考到與俄羅斯主要大城市群，有較遠的距離，適用性有限。

新疆

屬中國的更西端，如果要將中國的貨物運到俄羅斯，需要經(jīng)過第三國范疇，加上這些地域不太穩(wěn)固，不可控環(huán)節(jié)太多。

二、俄羅斯不同派送方法時效分析

空運

空運很快但很貴，而且遠遠沒有歐美空運成熟，受限于產(chǎn)品質(zhì)量及認證的要求，在進口清關環(huán)節(jié)對比不可控。

鐵路運輸

線路成熟，時效穩(wěn)固，但是與空運一樣受限于產(chǎn)品質(zhì)量及認證的要求，不太合適大量量的電商包裹運輸，除非是有正規(guī)郵政清關。

海運

目前到俄羅斯只有2個處所，一個是遠東，一個是波羅的海進去圣彼得堡，前者遠東海運，需要配合俄羅斯境內(nèi)火車，時效20天左右。波羅的海進去圣彼得堡，俄羅斯境內(nèi)速度快，但海運周期很長。

俄羅斯海外倉

對比難正規(guī)成熟。首先是平臺限制，客單價對比低，如果正規(guī)進口，成本較高，對于客單價較低產(chǎn)品，無法支持海外倉的啟用。第二由于俄羅斯對比大，單純一個倉庫很難滿足時效的要求。

邊疆倉

其實節(jié)儉的時間只是華南華東到邊疆的運輸時間，但是還是解決不了俄羅斯進內(nèi)的運輸時效，其實意義不太大。

小包

小包勝在廉價，出事情的也大多數(shù)是小包，幾個月不到也是常事，短時間內(nèi)也很難改良，除非是郵政包機，直飛部分城市群，進行更后1KM派送來提高時效。

三、灰關的操作模式及主要風險

操作模式及其風險

灰關其實一直存在很多年，廣州、新疆、東北出入口岸及滿洲里都有灰關，而且都存在了很長時間。但是隨著俄 的嚴管，灰關也許有走到止境的一天加上中國現(xiàn)在對出口過程更加規(guī)范。

灰關貨物往往是通過多個環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)運，進行合理避稅，但是一旦中間任何一個環(huán)節(jié)出問題，則整票貨物的風險可想而知。

四、俄羅斯物流穩(wěn)妥方法

方法

目前電商的貨物，還是通過正規(guī)的郵政清關渠道走對比穩(wěn)固，郵政清關是可以拿出必定國際認可協(xié)議和過程。

雖然這個夏季俄羅斯成為不少人心中之痛，但無論是電商或物流，俄羅斯市場潛力還是非常廣大。

特此感激非常穩(wěn)的歐洲FBA頭程的服務商星空物流鄧總提供材料。

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