2022年跨國電子商務(wù)物流市場(chǎng)競爭的發(fā)展趨勢(shì)？-ESG跨境

導(dǎo)讀：依托于電商平臺(tái)的跨境物流，新的一年整體發(fā)展形態(tài)是怎樣的呢？

1、商業(yè)快遞

商業(yè)快遞屬于對(duì)比傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，行業(yè)內(nèi)主要集中在大賣，大賣家快遞的折扣價(jià)錢可能比物流公司低。在快遞代理的四種模式下，全部渠道更加順暢，市場(chǎng)增加趨勢(shì)也不會(huì)特殊顯著。

2、郵政小包

2022年郵政小包市場(chǎng)的變更較大。首先是外郵和外郵代理公司越來越少，外郵要在中國經(jīng)營首先須得到電商平臺(tái)認(rèn)可，在中國隨意找個(gè)代理收貨的形式已行不通。其次就是有很多優(yōu)良的企業(yè)趁著郵政小包市場(chǎng)發(fā)展大勢(shì)，以及平臺(tái)直發(fā)類物流模式的普遍運(yùn)用而快速成長。

3、專線小包

專線小包依托于歐美 目標(biāo)港的商業(yè)清關(guān)，搭配航空干線和尾程資源，投資界廣泛看好這種整合了郵政資源和商業(yè)配送系統(tǒng)的專線模型。另外隨著UPU系統(tǒng)內(nèi)部末端派送價(jià)錢的調(diào)整，全部郵政系統(tǒng)的價(jià)錢會(huì)迎來一個(gè)上漲，所以專線小包會(huì)迎來一個(gè)對(duì)比好的增加態(tài)勢(shì)。

4、FBA物流

FBA物流服務(wù)商都想要把鏈條做長，但其實(shí)很多環(huán)節(jié)都在外包、清關(guān)外包、派送外包、航空干線外包，大批的環(huán)節(jié)都沒有掌握在自己手中，很少有企業(yè)會(huì)去國外做一些重資產(chǎn)的投入和布局。在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，全部商業(yè)鏈將從外包轉(zhuǎn)向自控投資。

5、國際空運(yùn)

國際空運(yùn)市場(chǎng)在2017年涌現(xiàn)了十年不遇的大爆倉，從年頭爆到年尾。2018年則平平庸淡，但是2022年涌現(xiàn)了航空運(yùn)力多余的情形。隨著中國大陸大批城市提出了要建設(shè)國際航空貨運(yùn)樞紐，貨運(yùn)包機(jī)大幅增長，航空運(yùn)價(jià)低迷。目前大批的專線企業(yè)在前端控制著航空市場(chǎng)的倉位，大陸不少機(jī)場(chǎng)歐美方向的貨運(yùn)包機(jī)90%以上的貨源都來自于FBA貨物。

6、國際海運(yùn)

隨著大批的工廠參加到亞馬遜賣家的行列，工貿(mào)一體化布局提高凸顯，大批FBA貨物從空派轉(zhuǎn)向了海派，國際海運(yùn)得到了一個(gè)對(duì)比好的增量。但整體的國際貿(mào)易大環(huán)境在保護(hù)主義以及貿(mào)易的背景下，市場(chǎng)仍然存在必定的不明確性。

7、跨境進(jìn)口

隨著 對(duì)跨境電商綜合實(shí)驗(yàn)城市的提高開放， 希望做到外貿(mào)進(jìn)出口在必定水平上的平衡。就在前段時(shí)間天貓國際收購了網(wǎng)易考拉，跨境進(jìn)口電商巨無霸由此出生，全部跨境電商進(jìn)口市場(chǎng)壟斷格式將提高凸顯，目前的保稅倉備貨模型都是平臺(tái)占領(lǐng)著主流。

8、海外倉儲(chǔ)

目前的海外倉大部分還是大統(tǒng)倉，涵蓋了成千上萬的SKU。往后也許會(huì)涌現(xiàn)一些定制倉、垂直品類倉。海外倉需要急切解決的是如何進(jìn)一步周轉(zhuǎn)率以及篩選優(yōu)質(zhì)客戶，再延長到附加服務(wù)?，F(xiàn)階段2/3以上的海外倉都是虧錢的，盈利要求急切。

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