跨境電商物流市場到底存在那些問題？未來會有什么樣的發(fā)展趨勢？-ESG跨境

現(xiàn)階段，跨境電商物風(fēng)行業(yè)的發(fā)展存在三個關(guān)鍵障礙因素:物流運輸力供給不求、運輸成本高、運輸周期長等。那么，跨境電商物流市場現(xiàn)在有什么問題，將來有什么發(fā)展趨勢？物流是訂單成交的更后一環(huán)，其關(guān)鍵性不言而喻。然而，目前跨境物流存在許多問題。

供不應(yīng)求：跨境電商物流運輸資源供應(yīng)缺乏，是跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個長期問題。時至今日，尤其是旺季，比如航空貨物的要求急劇上升，實際的航空運輸力不能滿足貨量的要求，因此發(fā)生了倉庫緊張、運費上升、航班延遲、賣方不能按時出貨等問題。

運費居高不下：業(yè)內(nèi)人士粗略估量，跨境電商物流成本占產(chǎn)品交易總成本的30%-40%，而中國跨境電商賣家的物流成本在交易流程中高于這一比例。貨物需要經(jīng)過國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運輸、國外海關(guān)和國外物流等幾個環(huán)節(jié)，特殊是在通關(guān)流程中。跨境電商物流面臨更高的運營難度和風(fēng)險，也會增長物流的無形成本。

此外，據(jù) 郵政局日前舉辦的新聞發(fā)表會稱，從2022年到2025年，國際小包出口的碼頭費將比2022年增長164%，這意味著今年跨境電商物流成本將再次上升。

運輸周期長：跨境電商貿(mào)易本身延伸了物業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，增長了貨物在通關(guān)流程中的物流時間，一些 的基本設(shè)施相對落后。所有這些因素都將導(dǎo)致中國的跨境物流比完美的國內(nèi)物流耗時更長。

除了這三個問題，清關(guān)、各國的政策、追蹤性差、更后的公里送達等也是阻礙跨境電商物流發(fā)展難以突破的瓶頸。

由于這些問題，當(dāng)前跨境電商物風(fēng)行業(yè)的發(fā)展面臨著諸多障礙，同時由于這些障礙的存在，跨境物流企業(yè)有了突破新包抄的機遇。

跨境電商產(chǎn)業(yè)的迅速增加也帶動了跨境物流業(yè)市場要求的迅速增加，并將在未來很長一段時間內(nèi)為跨境物流業(yè)的發(fā)展帶來強勁增加。越來越多的企業(yè)看到了跨境物流業(yè)的“大機會”和“迅速增加”的特征，開端大步步入跨境物流業(yè)。這些包含傳統(tǒng)物流企業(yè)、跨境電商平臺、國內(nèi)電商平臺，甚至一些跨境電商賣家和八竿子都夠不著的企業(yè)，都已經(jīng)開端拓展跨境物流業(yè)務(wù)。此外，跨境物流業(yè)也出現(xiàn)出“定制化”和“合規(guī)化”的發(fā)展趨勢。

未來，跨境物流必將向定制化發(fā)展。由于跨境電商的發(fā)展趨勢非?？焖?，各跨境電商平臺的增加率也非?？?，這將大大增長對跨境物流的要求，同時也將對跨境物流提出更高的要求和挑戰(zhàn)，如更安全的通關(guān)、更高的及時性等。所以在這種情形下，物流業(yè)也面臨著一場大洗牌。會淘汰不能滿足當(dāng)今跨境電商企業(yè)和出售商要求、不滿足跨境電商合規(guī)性要求的物流企業(yè)。而哪些能生存下來的企業(yè)是能夠追隨跨境電商企業(yè)和出售商數(shù)目增加、滿足其個性化運營要求和合規(guī)過程的物流企業(yè)。

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