各平臺海外倉新規(guī)-ESG跨境

從春節(jié)開端，速賣通平臺中通過海外倉履約所占比例一直連續(xù)上升趨勢。疫情期間在平臺所有GMV中，利用海外倉履約的GMV的占比提高了40%-50%。

其實(shí)早在1月13日，速賣通就發(fā)表了《海外倉標(biāo)簽規(guī)則》，以規(guī)范海外倉賣家服務(wù)履約行動，提高消費(fèi)者體驗(yàn)。在規(guī)則中，速賣通給予海外倉賣家必定權(quán)益，但對于規(guī)則中涉及的違規(guī)限制，平臺也將自2022年4月1日起正式實(shí)行處分。

值得一提的是，不止速賣通一家，其他跨境電商平臺如eBay、敦煌網(wǎng)、Lazada等也紛紜著力布局海外倉：eBay開啟了海外倉頭程運(yùn)輸服務(wù)SpeedFreight美東線路；敦煌網(wǎng)在上月初開啟了DHFASTER海外倉賣家招商；Lazada將布局海外倉作為要點(diǎn)新業(yè)務(wù)……

海外倉

海外倉是除本國地域的其他 樹立的海外倉庫，一般用于電子商務(wù)。貨物從本國出口通過海運(yùn)、貨運(yùn)、空運(yùn)的形式儲存到該國的倉庫，買家通過網(wǎng)高低單所購置的物品，賣家只需在網(wǎng)上操作，對海外的倉庫下達(dá)指令完成訂單實(shí)行。貨物從買家所在國發(fā)出，大大縮短了從本國發(fā)貨物流所需要的時(shí)間。同時(shí)，聯(lián)合國外倉庫當(dāng)?shù)氐奈锪魈卣?，可以確保貨物迅速、精確、及時(shí)、低成本的達(dá)到終端買家手中。

近年來，跨境電商發(fā)展愈發(fā)火爆，而物流作為跨境電商極為關(guān)鍵的一環(huán)，頻頻傳出爆倉、耽擱、禁運(yùn)等資訊。盡管國內(nèi)外的物流方始終致力于開發(fā)各種新渠道，保障物流效力，但在面對跨境電商日益增加的發(fā)貨數(shù)目和不斷進(jìn)一步的運(yùn)輸要求時(shí)依舊顯得有些力不從心。

而海外倉可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，實(shí)現(xiàn)該國本地出售、本地配送，如此一來不僅有利于海外市場的拓展，同時(shí)還能下降物流成本。鑒于這種新的跨國物流形式有利于解決發(fā)展跨境電子商務(wù)的種種痛點(diǎn)，因此越來越多的平臺選擇布局海外倉，開辟海外新市場。

相比于即時(shí)跨國物流模式，提前發(fā)貨到倉的海外倉物流模式不僅大大減少了快遞物流對商品重量和規(guī)格的限制，商品配送速度也遠(yuǎn)超前者，而這兩點(diǎn)正是現(xiàn)代物流的核心要素。

世界規(guī)模內(nèi)不斷增加、攀升的海外倉發(fā)貨比例讓我們看到了海外倉的強(qiáng)勢表示，盡管海外倉是否是跨境電商的更終物流方法還需要時(shí)間的考校，但這并不妨害我們對其堅(jiān)持等待。

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