賣家突破FBA發(fā)貨限制所帶來的風險有那些？-ESG跨境

雖然亞馬遜賣家現(xiàn)在可以更靈巧地決議，主要促銷的是哪種Asin，可以及時調(diào)解庫存，但即使該政策對賣家存在必定的利好性質(zhì)，一些店鋪庫存績效得分不幻想的賣家，仍被發(fā)貨限額不高所困擾。

此時，許多賣家開端尋找一些非慣例的辦法，一些論壇上也充滿著大批的所謂“黑科技突破運輸限制”的辦法。

這種辦法，實際上是利用平臺的某些破綻或體系響應(yīng)時間差，以超越規(guī)定的時間制作一些商品。

這種辦法所帶來的風險有：

1、賬戶收到小紅旗

對于亞馬遜的FBA倉庫體系來說，偶爾數(shù)目或者少量數(shù)目的不對版是沒有問題的。但如果實際裝貨量遠遠超過了所填寫的裝貨量，而且“重復犯案”，亞馬遜就不會許可這種行動存在。

拿到小紅旗的賣家暫時沒有封號的風險，但后續(xù)如果持續(xù)這樣操作將很難保證。由于亞馬遜的作風一直都是暴風驟雨一般，就像很多賣家收到review警告一樣，感到安全了，賬戶卻突然被關(guān)閉。

2、亞馬遜撤消了賣家的貨件

這種處分方法實際上也分為兩種情形，而且其后果又各不相同。

a貨物在24小時內(nèi)被移除

這種處分其實還是對比好的，因為貨物應(yīng)當還沒有發(fā)貨。即使從工廠發(fā)運來的貨物，大多數(shù)也只是在去港口的途中，而且暫時還沒有跨越國境。此時，需要立即與頭程服務(wù)提供商聯(lián)系，改換目標地地址或暫時寄存在某處。

b貨物在達到FBA倉庫之前被亞馬遜移除

這比上一種情形要麻煩得多，因為一旦踏出國境，貨物將很難有任何盤旋余地。由于在撤消貨物之前，由于超量制作的貨物能夠成功發(fā)貨，許多賣家仍然洋洋自得地以為這批貨物已經(jīng)沒有問題。但亞馬遜愛好“秋后算賬”這一特征并不容易轉(zhuǎn)變，在各個節(jié)點，他都能找到你。

貨品已經(jīng)飄到了海上，但賣家后臺的貨件卻被亞馬遜強行刪除了，這讓人十分為難，這批貨還沒有入倉，就已經(jīng)失去了“合法身份”。

此時，要做的，就是對該批貨的價值進行評估，在棄貨量和移貨量之間，依據(jù)評估結(jié)果進行選擇。

如選擇留置此貨，此時所要做的就是趕快聯(lián)系就近海外倉，此處就近，指的是與貨物入倉的亞馬遜FBA倉庫距離更近。與海外倉聯(lián)系，貨物就有了保底的處所。

此時，也可以依據(jù)貨物的運輸狀態(tài)嘗試聯(lián)系頭程服務(wù)商，看是否可以在貨物達到岸上后，派車前支付改裝費。如可更改地址，可節(jié)儉部分亞馬遜移倉費用及當?shù)乜爝f費用。

此時必定要盤算好各種選擇的時間和金錢成本，不要到更后才發(fā)覺自己做的都是無用功。有時直接擯棄也是個不錯的選擇。

3、征收過高的倉儲費

到這階段，很多賣家都以為自己已經(jīng)成功突破了發(fā)貨限制。由于在第一種和第二種情形下，都沒有問題，挺了過來。超量貨物既沒有被強行撤消，也沒有被倉庫拒收，貨物已經(jīng)順利上架。

但在近期的賬戶資金中，卻發(fā)覺了不小的異常，在超量倉儲費這一環(huán)節(jié)，被收取了不少費用。

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