自建海外倉是否劃算？-ESG跨境

做跨境電商的經(jīng)營者們常會(huì)遇到以下幾種物流方法：

郵政包裹，也就是常見的門到門服務(wù)，國際快遞運(yùn)輸，基本屬于郵政包裹的升級(jí)版，速度更快、價(jià)錢更優(yōu)、服務(wù)更佳，價(jià)錢也更昂貴，主要面對(duì)高端貨物物流市場。專線運(yùn)輸，一般默以為航空運(yùn)輸，專線運(yùn)輸路線名稱通常按目標(biāo)地命名，一般由當(dāng)?shù)卮笮臀锪鞴緣艛?，?fù)責(zé)市場資源劃分和整理，價(jià)錢貴、運(yùn)載量低、速度快。傳統(tǒng)運(yùn)輸，常見海運(yùn)，鐵路等方法，價(jià)錢低、配套設(shè)施完全、模式成熟，也有許多麻煩，時(shí)間久就是典范問題。

而海外倉就是在傳統(tǒng)運(yùn)輸上樹立，前期貨物經(jīng)傳統(tǒng)運(yùn)輸至海外倉庫，產(chǎn)生訂單后，在經(jīng)本地物流服務(wù)商運(yùn)送至買家手中，節(jié)儉買家的期待時(shí)間，而且用低廉的成本，讓買家享受到門到門服務(wù)，提高商品優(yōu)點(diǎn)。使海外貿(mào)易在面對(duì)退換貨、旺季調(diào)解、下降長距離運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)變得像本土貿(mào)易一樣可控。目前主要有第三方海外倉和自建海外倉兩種模式。

關(guān)于海外自建倉，這幾年也頗受一些跨境電商企業(yè)追捧，因?yàn)榈谌胶Ｍ鈧}的發(fā)展較稚嫩，服務(wù)程度還對(duì)比低級(jí)，有不少跨境商家企業(yè)為了尋求更大的競爭優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步貿(mào)易的可控性，樹立專屬海外自建倉，當(dāng)然，海外自建倉下降成本、提高消費(fèi)者體驗(yàn)、加強(qiáng)品牌粘黏性等優(yōu)點(diǎn)相當(dāng)吸引跨境貿(mào)易的經(jīng)營者們，但是弊端也要鄭重思考，海外倉運(yùn)營中更核心的問題便是對(duì)于信息技術(shù)的要求很高，雖然有些自建海外倉的經(jīng)營者們會(huì)選擇和當(dāng)?shù)胤?wù)商合作共建，但是經(jīng)營商品周轉(zhuǎn)率，季節(jié)調(diào)解等問題依然無法避免，自建海外倉管理還要面對(duì)跨國經(jīng)營策略、外來的員工、當(dāng)?shù)卣叩榷辔幕芾韱栴}。

自身極具實(shí)力的跨境貿(mào)易經(jīng)營者可以放心選擇海外自建倉，但是實(shí)力不穩(wěn)的經(jīng)營者要當(dāng)心海外自建倉變成繁重的鎧甲拖累貿(mào)易之路。

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