蘇伊士運河停航！堵塞船只增至238艘亞歐航線癱瘓-ESG跨境

一艘巨型貨輪因激烈風浪擱淺，世界更忙碌的海上貿(mào)易路線被迫中止，蘇伊士運河被堵連續(xù)吸引全球的眼光，相關(guān)機構(gòu)警告，運河每堵一天的損失高達每小時4億美元（26億元）。

截至25日17時，被“長賜號”擱淺堵在蘇伊士運河兩側(cè)期待通行的船只已達238艘，由于航道內(nèi)救濟作業(yè)艱難，蘇伊士運河管理局前人員表現(xiàn)，為了讓繁重的船體浮起來，“應(yīng)當卸貨”，還預(yù)測作業(yè)將在兩三天內(nèi)停止。

負責疏通堵塞的工程隊伍警告，要挖出擱淺的巨型集裝箱船，可能需要消耗“數(shù)周”之久。

蘇伊士運河擁堵情形

世界海運理事會(WSC)的數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士運河的船舶日吞吐量為106艘。如果運河堵塞2天，重新暢通后還需要2天的時間疏通擁堵的船只，堵塞時間越久，疏通所需的時間就越長。

目前，埃及在運河岸邊應(yīng)用了2艘挖泥船、9艘大型拖船和4艘發(fā)掘裝備，但迄今為止，拖船和發(fā)掘機一直未能讓集裝箱巨輪脫淺。

埃及蘇伊士運河管理局 烏薩馬·拉比耶25日宣告聲明說：“對在蘇伊士運河中擱淺貨船的救濟仍在持續(xù)，運河暫停航行?！?/p>

遠處的船只在期待通過蘇伊士運河

據(jù)路透社報道，伯多夫斯基對荷蘭電視節(jié)目Nieuwsuur說：“依據(jù)情形，我們不能消除可能要花幾周的時間。”

但專家表現(xiàn)，幾天的耽擱將給船運公司帶來極大的不便，一星期或更長時間的耽擱可能會帶來災(zāi)害性的后果。

船運資訊人士告知路透社，如果耽擱持續(xù)下去，船只有可能開端在非洲南端鄰近改航，這增長了數(shù)千英里的路程，大約一周的路程。

目前，針對賣家和貨代小伙伴們焦慮期待，長榮海運發(fā)表了蘇伊士運河的堵塞說明：

“船東已指派來自荷蘭(Smitsalvage)及日本(Nipponsalvage）的兩支海上事業(yè)救助隊登陸，正與船長和運河管理局硏擬提高更有效的浮船計劃，盡全力協(xié)助該輪船早脫困。因本船為租船，故其脫困及衍生之第三人義務(wù)等相關(guān)費用以及船體等損失系由船東負貢。長榮海運將連續(xù)調(diào)和船東和運河管理局積極處置此案，讓蘇伊士運河盡快恢復航行，以下降此案帶來的沖擊?！?/p>

該“堵船”事件已經(jīng)火出圈了，多日連登微博熱搜，引發(fā)許多網(wǎng)友的關(guān)注和吐槽，不少人正在為發(fā)掘機打Call！

“損失這么多錢，為什么就讓幾臺小挖土機去挖！”

“請某技校派出發(fā)掘機專業(yè)優(yōu)先畢業(yè)生，前往蘇伊士運河協(xié)助?！?/p>

“就那幾臺小發(fā)掘機，可能要挖到年底了。”

當然，玩笑歸玩笑。此次阻塞恐給本已經(jīng)陷入供給鏈瓶頸的集運業(yè)甚至是全部航運業(yè)帶來不小的影響，在運河被堵塞后僅24小時，油價在周三上漲了近4％，運費也開端上漲....

除此之外，蘇伊士運河的“堵船”除了堵住了載滿商品的集裝箱，還影響到了空閑集裝箱的調(diào)度，本來就已經(jīng)緊缺的集裝箱，現(xiàn)在就更加供不應(yīng)求。

“衛(wèi)星圖片已經(jīng)顯示出船舶交通堆積的速度有多快，除非供給問題得到充足解決，否則我們將看到集裝箱缺乏狀態(tài)將連續(xù)到2022年下半年甚至2022年?！毙录悠律鐣茖W大學（SUSS）國際貿(mào)易管理負責人YapWeiYim博士說道。

有業(yè)內(nèi)人士建議，現(xiàn)在跨境電商公司盡可能嘗試其他貨運方法，包含其他海路、陸運，如鐵路或卡車等。

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