做亞馬遜歐洲站,物流配送網(wǎng)絡的方式應該如何選擇?-ESG跨境

做亞馬遜歐洲站,物流配送網(wǎng)絡的方式應該如何選擇?

亞馬遜觀察
亞馬遜觀察
2022-03-18
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最近有一些想做歐洲站的賣家朋友,咨詢亞馬遜泛歐計劃,和歐洲網(wǎng)絡,問我應該如何理解,然后咨詢應該如何選擇。

最近有一些想做歐洲站的賣家朋友,咨詢亞馬遜泛歐計劃,和歐洲網(wǎng)絡,問我應該如何理解,然后咨詢應該如何選擇。我也很好奇,為什么會在現(xiàn)在選擇門檻這么高的歐洲站入手呢?



他說,高門檻其實就是能夠過濾掉一大批人,但是需求也不會一下子降低,只要自己愿意合規(guī),雖然歐洲代扣代繳了,但是大家都代扣代繳,所以他在今年會開始從美國布局到歐洲。

這里我也來梳理下,做歐洲站的話,那么多站點可以怎么樣選擇,那么多的倉庫,應該如何選擇。

如果沒有花時間去研究亞馬遜歐洲站,只是看歐洲站的后臺,都會比美國站的后復雜許多。亞馬遜歐洲站的庫存界面,有一個單獨的亞馬遜物流歐洲整合服務庫存菜單欄,如果大家要開通泛歐,那么可以點擊這個位置,進行查看


也可以在設置-亞馬遜物流-跨境物流設置-啟用庫存?zhèn)}儲這個位置,選擇在歐洲銷售,你想放置的倉庫位置,根據(jù)歐洲新稅改以后的要求,哪里有庫存,那么就需要注冊VAT,這就是為什么很多賣家在開通了泛歐以后需要注冊5國,甚至7國VAT了,需要注冊多少國VAT,完全就取決于這里的設置,你勾選了多少個復選框了。


再回到對于進入歐洲賣家,但是不清楚怎么樣合理使用這些看起來很復雜的亞馬遜歐洲配送網(wǎng)絡的問題來,其實只要理清楚亞馬遜的站點,和亞馬遜的倉庫之前的邏輯,以及開通了泛歐有什么好處,能夠給客戶體驗好,還是能夠為自己降低配送成本了?

想明白這些問題,那么就能快速做選擇了。

第一,首先看下目前亞馬遜在歐洲市場究竟有哪些商城。

英國,德國,法國,意大利,西班牙,荷蘭,瑞典,波蘭這8個國家都有站點,其中荷蘭是沒有配送中心,那么要做荷蘭站,就需要開通泛歐,將貨物存在德國等其他國家,再通過泛歐配送過去。

第二,亞馬遜在哪些國家有FBA倉庫運營中心?

以上8個國家,除了荷蘭以外,都有倉庫,再加上捷克一個沒有站點的國家,一共目前能夠開泛歐,中歐計劃,作為賣家能夠選擇的倉庫地址所在國家,就是這8個國家:英國,德國,法國,意大利,西班牙,捷克,瑞典,波蘭

第三,亞馬遜在歐洲配送方式,這些配送方式可以如何定義?

為了方便理解,我通過研究亞馬遜的定義,再根據(jù)實際的經(jīng)驗,整理下自己的理解。
要想一次性知道亞馬遜歐洲有多少種配送方式有多少,其實通過亞馬遜物流計費方式,就能一次性了解,所以拿出亞馬遜的費用標準,一個個對吧

大家如果需要這個詳細的PDF文檔,可以自己去后臺下載,或者找我要一下,反正我也下載好了。

這個文檔是計算標準的,如果大家想快速的知道某一個ASIN的FBA配送費,建議使用亞馬遜的官方FBA費用計算器鏈接:
https://sellercentral.amazon.de/fba/revenuecalculator/index?https://img.kuajingyan.com/home/2022-03-18/b48cf241172fe61e.png" title="1647582631819226.png" alt="image.png" layer-index="3">

但是要批量了解一個市場的配送成本,肯定是需要了解這個計算標準的表格的


再來根據(jù)這個費用表中列出的情況,一一分析
收費標準的大類,可以分為兩類:本地配送+跨境配送

錢是這么分,那么貨物配送方式怎么分呢?

本地配送的收費標準


  1. 亞馬遜物流境內配送,就是英國站的銷售的產(chǎn)品,倉庫也在英國站,

    英國發(fā)英國,肯定就是本地配送的方式,那么費用自然也是本地配送的費用,很好理解

  2. 多國庫存,多國庫存就是將貨存在英國,法國,等多個歐洲國家,如果英國發(fā)英國,算是本地配送,英國發(fā)法國就是跨境配送的費用。

  3. 泛歐計劃

    通過下面這個圖,就能完美詮釋,什么是泛歐計劃了。


    理解:買家在哪,就從距離買家距離最近的倉庫給他進行配送,就像我們國內網(wǎng)購的時候,我們在深圳,很多商品都是從深圳倉/東莞倉庫發(fā)出,到了湖南,貨物就會很多從京東的武漢倉/長沙倉發(fā)出,類似的道理


    使用泛歐,從物流配送收貨體驗來說,買家的體驗肯定是非常好的。因為買家附近就有倉庫,時效會非常塊

    根據(jù)亞馬遜的計費規(guī)則,開通了泛歐計劃,配送費用就相當于和本地配送一樣的費用


跨境配送的收費標準



 比如從這個月起,英國和歐盟之間的歐洲配送網(wǎng)絡又開啟了,但是英國到歐盟脫歐以前,算是泛歐計劃,算本地配送,現(xiàn)在脫歐了,雖然恢復了網(wǎng)絡,但是現(xiàn)在依然需要算跨境配送的費用

可以看到區(qū)別多大呢。

對照表格,小于400G的產(chǎn)品,如果開通了泛歐,又在德國運營中心開通了泛歐,配送到德國的本地配送費用是2.95歐元,配送到德國的跨境費用是6.50歐元,這樣節(jié)省了多少配送費呢?  6.5-2.95/6.5=54.61%,也就是節(jié)省了54.61%的配送費了。


可以粗略的歸納為:本地配送的費用是跨境配送的一半。

現(xiàn)在VAT稅金都是亞馬遜代扣代繳,扣除VAT稅金以后獲得的凈銷售額都是一樣的,傭金比例也是一樣的,那么能夠降低成本的部分,其實就是配送費,到那時開了這些倉庫以后,又需要每個國家都有VAT,而歐洲5國甚至7國VAT,最多目前加起來也就1W多了。

也就是通過1年增加1W多的費用,能夠通過開通泛歐,快速的將產(chǎn)品銷售到整個歐洲各個國家的市場,并且對比跨境配送,還能節(jié)省50%左右的配送費。

但是能夠明確的就是,年銷量需要大于一定數(shù)量才劃算,如果是來試水歐洲是沒有必要開通那么多站點,注冊那么多歐洲國家VAT稅號了,那么多少訂單合適呢?
假設VAT稅號全部的注冊成本為2W(最多了),通過泛歐能節(jié)省的運費,結合平均產(chǎn)品重量和尺寸,暫定3歐元吧,3歐元算下來是21人民幣,為了方便計算就以20吧,20000/20=1000單,也就是意味著,跨境訂單年銷售額超過1000單以上,泛歐就是劃算的。

整理清楚了這些邏輯了以后,其實再分析一下,不同配送模式對于亞馬遜倉庫FNSKU的要求,以及對于歐洲站后臺運營規(guī)則熟悉到一定程度以后,再新增站點,新增泛歐可以選擇的倉庫。

如何建議呢?
比如,你之前是做美國站的,現(xiàn)在為了能夠快速熟悉歐洲站后臺,現(xiàn)在能做的第一個站點,肯定會建議做歐洲的英國站,因為畢竟英國是使用英語的,也是主站點,會更容易入手一點。

但是如果你是小語種的法語專業(yè)、德語專業(yè)出身,那么就要好好利用好自己的天然優(yōu)勢呀,從法國站,德國站開始起步。

當你英國站已經(jīng)熟悉了,可以嘗試使用BIL功能,建立國際Listing,比如將英國的Listing同步到法國、和德國,我們假設就新增這兩個站點吧。

如果倉庫沒有選擇,就是沒開通泛歐的狀態(tài),現(xiàn)在那就是在英國站有庫存了,英國、法國、德國三個國家都有銷售額,可以都從英國配送,不過法國和德國就算跨境訂單了。

如果將倉庫打開增加法國、德國,這個時候,就可以開始泛歐,點擊德國的時候,會發(fā)現(xiàn),可以有兩個選擇。
第一,選擇儲存在德國、波蘭、捷克,就是傳說中的中歐計劃打開了

第二,只放在德國



根據(jù)亞馬遜的費用規(guī)則,開通中歐比不開通,F(xiàn)BA配送費每件節(jié)省0.35歐元。


發(fā)現(xiàn)亞馬遜設置的規(guī)則,都是直接用財務標準,讓你來做一個選擇。

所以所有的動作,都換成錢,就可以更好的衡量了。

如果發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)品,整個歐洲其實都可以賣,那么就通過BIL同步所有站點,再啟用全部的倉庫位置,就好了。

開通了泛歐計劃以后,作為賣家只需要將庫存發(fā)到一個國家,然后亞馬遜自動給轉運到啟用了倉庫位置的國家。

關于今天思考的問題,你有任何idea,都可以在文章末端留言分享。

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