日本FBA產(chǎn)品如何申報海關(guān)？亞馬遜產(chǎn)品出口日本申報技巧-ESG跨境

今天一條關(guān)于日本海關(guān)將對亞馬遜FBA貨物征收50%-60%關(guān)稅，炸翻了朋友圈及做日本亞馬遜的賣家和物流服務(wù)商，這一看也讓我嚇一跳，微信里的客戶，代理，同行還有一些只咨詢不合作的朋友都發(fā)來信息想知道這是怎么回事，其實在3月27日時已朋友圈有消息傳出“知道這信息只是沒多在意，今天看大家都在問所以就不一一回復(fù)，這里我來分享一下我個人的看法。

1.這條信息的原文不是寫日本將對亞馬遜FBA貨物征收50%-60%關(guān)稅！而是寫我司接到大阪海關(guān)指示，所有FBA的SP進口案件中關(guān)于客戶需要準(zhǔn)備的清關(guān)價格資料發(fā)生更改，然后就有如下圖1.2.3的要求，這里先解釋一下什么叫SP，SP是指快件簡易通關(guān)，目前日本只能在空港才能做的，并且對重量，申報金額是有要求的，而亞馬遜的貨物申報多歸為一般貿(mào)易通關(guān)。在日本目前也還沒有像中國有跨境進口通關(guān)的部門，所以對電商貨或亞馬遜貨他們沒有區(qū)別對待。

2.為什么前面要提到接到大阪海關(guān)的指示，因為現(xiàn)在大多的亞馬遜FBA貨空運都在大阪清關(guān)（其實不單是發(fā)空運，海運也是一樣）原因是東京海關(guān)比大阪海關(guān)嚴(yán)，從地域角度講個人認(rèn)為大阪人的性格比東京人隨和，從關(guān)務(wù)上講，亞馬遜雜貨偏多，大阪作為工業(yè)城市最早進口貿(mào)易也是雜貨居多，在雜貨通關(guān)上是比東京有經(jīng)驗。

3.自2019開始我在日本就經(jīng)常跟一些本地賣家聊天，得知一些本地賣家在投訴海關(guān)不作為，讓中國的賣家產(chǎn)品低價申報進入日本市場嚴(yán)重影響他們的生意造成不公平的市場競爭。

4.其實關(guān)于“要求提高申報”這個問題不是今天才出現(xiàn)，只是現(xiàn)在已像新冠狀病毒一樣大面積爆發(fā)蔓延。自從去年在東京海港口岸上的海關(guān)評價部門已介入，有好多日本物流莊家在上面吃過虧，只能根椐評價部門的要求進行逆算。這逆算不是申報50%-60%問題，而是按亞馬遜賣價扣除在日本當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的相關(guān)物流的費用后進行申報，也就說可能達到賣價80%左右。

5.提高了申報單價真的就能高枕無憂嗎？

為什么會出現(xiàn)申告前需要提供各類數(shù)據(jù)，因為以前大家都在做低申報，無論海關(guān)問為什么這么低的價格的原因，大家都會找理由去應(yīng)付海關(guān)，大多回答都是這樣，因為大量采購或提供價格采購證明。一開始日本海關(guān)大多是相信你的，但這種方法次數(shù)多了，說法都大同小異，慢慢海關(guān)也明白反應(yīng)過來（只能說日本人后知后覺），導(dǎo)致這種方式也就慢慢不管用了。

6.那現(xiàn)是純粹賣價申報問題嗎？

前面提到還有一個問題，就是收貨人與發(fā)貨人之間的關(guān)系，大部份的亞馬遜進口商抬頭都是由物流商提供，也就是說，物流商不單是干物流還是發(fā)貨人又是收貨人。那現(xiàn)在海關(guān)要的問題來了，這之間是什么關(guān)系，是貿(mào)易關(guān)系還是代理關(guān)系？其實問這些問題，海關(guān)就是要知道收發(fā)貨人之間的商流，物流，資金流。

A. 如果你的回答是貿(mào)易關(guān)系，那有貿(mào)易合同和采購合同嗎？其實像這種合同問題難不倒咱們，最能難倒是有沒有收貨人給發(fā)貨人的付款憑證，這個是大部份的物流商是拿不出來的。

B. 如果你回答是代理關(guān)系，那回到前文所說的進行逆算，而不是大家所說按30%，50%或60%來定，是要按我剛前面講倒算回來。

今天的這新聞并不是說所有的海關(guān)或口岸都這樣要求，但方向已經(jīng)越來越明顯，也在效仿歐洲的VAT，總之日本低申報時代將要過去。我認(rèn)為目前需解決低申報問題，減少被海關(guān)審單查驗的風(fēng)險，再想好怎么去處理貿(mào)易關(guān)系的問題。如果能先處理好貿(mào)易關(guān)系問題那是最好不過了，八仙過海各顯神通。讓市場往長遠，良性的方向去發(fā)展，離不開大家的共同努力，昊宏國際做為一家經(jīng)營17年日本專線的物流服務(wù)商愿會以更專業(yè)負(fù)責(zé)態(tài)度去維護客戶，讓賣家利潤能最大化。

以上文章是個人的一些觀點，只做參考，如果寫的不好請大家多多交流指教??！

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