賣家狂歡！亞馬遜新推出的服務(wù)平臺(tái)終于給賣家省錢了-ESG跨境

亞馬遜總是想一出是一出，不過有錢賺誰不想擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍呢。

亞馬遜上線數(shù)字化貨運(yùn)代理平臺(tái)

近日，亞馬遜官網(wǎng)宣布上線了一項(xiàng)服務(wù)——“FULL TRUCKLOAD SERVICES”，屬于亞馬遜自身的數(shù)字化貨運(yùn)代理平臺(tái)。該服務(wù)一出，可謂是不給貨代們留一絲后路，特別是亞馬遜還稱會(huì)比貨代市場價(jià)格還低26%至33%左右，這可能給賣家們省下來不少錢。

以下是美國媒體對于這個(gè)數(shù)字化貨運(yùn)代理平臺(tái)的誕生所做的描述：

“Today, freight brokers’ and carriers’ worst nightmarehas come true: Amazon has quietly taken its digital freight brokerage platform live at freight.amazon.com, and it is undercutting market prices from 26 to 33 percent. ”“Amazon Freight is a free, marginless brokerage”

譯文：

“今天，貨運(yùn)代理和運(yùn)營商最糟糕的噩夢已經(jīng)成真：亞馬遜全新數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)Freight.amazon.com已悄然上線，它將市場運(yùn)價(jià)驟降26%至33%!”

那么亞馬遜真的會(huì)放棄利潤，只為賣家著想嗎?

可想而知，如果沒有利潤，亞馬遜怎么可能會(huì)降低這么多市場價(jià)格為賣家送福利，但也不能否認(rèn)，前期賣家的確會(huì)因此服務(wù)節(jié)省一大筆支出。

這次，亞馬遜可謂是走了一盤以退為進(jìn)的棋局，以低于市場價(jià)的優(yōu)勢籠絡(luò)大批貨運(yùn)公司與其合作，長期發(fā)展下去，當(dāng)大量貨運(yùn)公司與亞馬遜貨運(yùn)平臺(tái)建立了穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，價(jià)格隨之上漲也是必然的趨勢。

——圖源來自亞馬遜官網(wǎng)

價(jià)格如此低的原因是沒有中間商賺取差價(jià)，賣家可直接通過平臺(tái)與合作的服務(wù)商進(jìn)行溝通聯(lián)系。

——圖源來自亞馬遜官網(wǎng)幫助中心

作為影響大半個(gè)美國的亞馬遜，推出該平臺(tái)是否會(huì)對美國物流行業(yè)帶來顛覆性的變動(dòng)?

亞馬遜方面回應(yīng)，貨運(yùn)平臺(tái)旨在為賣家與承運(yùn)公司建立良好的溝通，并不會(huì)對其他相關(guān)業(yè)務(wù)的物流造成影響。

亞馬遜此次絕對是出于利己利民的心思推出該服務(wù)，因?yàn)殚L久的發(fā)展離不開各方的物流公司，如果亞馬遜要對物流行業(yè)進(jìn)行壟斷或是其他操作，想必物流行業(yè)公司對其建立長期合作也會(huì)有所疑慮。

由于亞馬遜在提高配送時(shí)效的過程中，也會(huì)增加企業(yè)費(fèi)用輸出的壓力，即可知亞馬遜降低價(jià)格并不是長久之計(jì)。

亞馬遜將成本轉(zhuǎn)化為收入

據(jù)相關(guān)消息稱，2019年第一季度，亞馬遜在運(yùn)輸上花費(fèi)了73億美元，并將其與分揀和配送中心一起歸集為行項(xiàng)目“運(yùn)輸成本”。

大約按年度計(jì)算，亞馬遜的“運(yùn)輸成本”為每年876億美元，但這些并未在其損益表上正式列出。

亞馬遜可以將其經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)發(fā)展成100億美元的運(yùn)營——按成本銷售產(chǎn)能，再加上“運(yùn)輸成本”，投資者可能需要數(shù)年時(shí)間才能開始詢問利潤率。

亞馬遜有能力將成本轉(zhuǎn)化為收入，短時(shí)間內(nèi)成為亞洲海運(yùn)貨物進(jìn)入北美洲的十大國際貨運(yùn)代理商之一的確是實(shí)力所致。

未來尚且不可知，但隨著亞馬遜如此發(fā)展勢頭，一個(gè)新的物流時(shí)代將會(huì)在不久后悄然到來。

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