未來海外倉業(yè)務(wù)前景怎么樣，海外倉華人海外倉業(yè)務(wù)應(yīng)該怎么做-ESG跨境

其實(shí)一直有這么一群海外華人，他們做海外倉多年，一路無悔，一路堅(jiān)持，一路狂奔……曾聽很多人說，華人做海外倉太難了，缺少客戶資源、沒有價(jià)格優(yōu)勢、打不過國內(nèi)競爭對手……這是真的嗎？

華人海外倉確實(shí)不容易，國內(nèi)的業(yè)務(wù)能力普遍偏弱，很難為賣家所知曉。我們采訪了3位海外華人，回放了這些年的一些些經(jīng)歷：

我是一位美國華人，一開始很多朋友都勸我不要去做海外倉，因?yàn)槲覀內(nèi)A人沒資源，很難與國內(nèi)貨代搶到生意。但在2013年，我還是毅然決然地開始海外倉之路。走上這條路后，發(fā)現(xiàn)確實(shí)不容易。

時(shí)差太大，我經(jīng)常三更半夜挑燈夜戰(zhàn)，回復(fù)客服問題；國內(nèi)沒有團(tuán)隊(duì)，沒有客戶資源，客戶信任度低；在國外幾百平的倉庫比較難找，所以剛開始只能把車庫當(dāng)倉庫；國外員工不喜歡加班，做事效率比較慢…

IT技術(shù)問題，讓我們走了很多彎路。我曾嘗試用國外的倉庫管理軟件、自己搭建IT團(tuán)隊(duì)……結(jié)果卻是錢打水漂，而沒法落地。因?yàn)槔贤獬绦騿T壓根就不理解為什么要貼換標(biāo)、為什么要多賬號運(yùn)營，強(qiáng)制讓他們做出來的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、抓單不準(zhǔn)…后來幾番周轉(zhuǎn)才知道，其實(shí)國內(nèi)的WMS倉庫管理軟件非常好用，非常貼近跨境電商！

這么多不容易了，放棄嗎？不可能，海外倉是一份事業(yè)，沒有放棄，只有堅(jiān)持到底。

我在德國生活了20年，2013年轉(zhuǎn)型做了跨境海外倉項(xiàng)目。為了海外倉，我們所付出了很多很多。

為了保障我們每一個(gè)客戶的貨物安全，我們拼盡全力讓海外倉合法合規(guī)，愿意用更多精力和客戶溝通，讓客戶簽訂當(dāng)?shù)氐恼?guī)法律文件，購買當(dāng)?shù)氐呢浳飪Υ?、運(yùn)輸之類的保險(xiǎn)；

甚至成立了自己的會計(jì)、法務(wù)團(tuán)隊(duì)，為關(guān)系好的賣家客戶，免費(fèi)提供法務(wù)稅務(wù)建議。如果賣家自己去找律師，普通律師一般是160歐/時(shí)，好一點(diǎn)要250歐/時(shí)……

不管是和客戶溝通、還是與當(dāng)?shù)厥聞?wù)所打關(guān)系，前期都非常不容易，但只要你愿意花費(fèi)精力時(shí)間，都不是問題。

我在2010年，自己買了個(gè) 7000平方的倉庫做起了海外倉事業(yè)。

一開始創(chuàng)業(yè)，我就被坑了！我們倉庫一開始會免3個(gè)月倉租。為了讓客戶更加滿意，我們積極跟進(jìn)，即使他們再晚發(fā)信息過來，我也盡量做到及時(shí)回復(fù)。即使在外吃飯、逛街，看到信息電話，也不敢擔(dān)待……本以為這一切努力都能有好的結(jié)果。但結(jié)果是3個(gè)月免租期一到，直接轉(zhuǎn)走，免費(fèi)用你的倉庫。難道這就是國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)影響的嗎？

很多人都說，華人海外倉有那么不容易，客戶資源沒別人多，渠道也沒有別人多，價(jià)格也沒別人低，這樣怎么和國內(nèi)海外競倉爭。但事實(shí)上并非如此。

據(jù)了解，國內(nèi)海外倉巨頭，倉庫面積20-30萬平（租金100-150萬美金），加上幾百個(gè)國外員工，日均訂單只有5-6萬單，……這些還不包括國內(nèi)的員工成本、各種賬期拖延……你們掐指一算，他們的利潤點(diǎn)還剩下多少？

更要命的是，很多大倉為了客戶資源，各種打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格低得要命！雖然他們訂單總量也在增長，但訂單增長勢必要求更多的倉庫面積和數(shù)量來支撐。

相比海外倉巨頭的“強(qiáng)撐”，華人海外倉都有自己的特色，或擅長財(cái)稅法規(guī)、或擅長退貨維修、或擅長線下分銷.....利潤和效率相比大倉更加豐腴。

從宏觀層面上說，任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展大概會經(jīng)歷4個(gè)周期：創(chuàng)始階段、規(guī)模化階段、集中階段、均衡階段。以前制造業(yè)從規(guī)?；郊谢枰?0 年，而跨境電商行業(yè)僅僅用了不到4年，跨境行業(yè)發(fā)展非?？?。

現(xiàn)在海外倉也正處于在集中階段，寡頭崛起。但只要過渡于均衡階段，寡頭集中化模式必定會被打翻，游戲規(guī)則重新制定，大倉優(yōu)勢將被分化，華人海外倉的機(jī)遇風(fēng)口也來了！

未來兩到三年，海外倉將進(jìn)入均衡階段，越來越關(guān)注垂直細(xì)分領(lǐng)域。如果華人海外倉能夠?qū)⑻厣?wù)變成招牌服務(wù)，將服務(wù)做到極致，那便是海外倉細(xì)分領(lǐng)域的新巨頭。

趨勢和先機(jī)就擺在那里，很多華人海外倉也知道，也在堅(jiān)持，但具體應(yīng)該往哪方面業(yè)務(wù)去拓展？機(jī)遇又在哪里呢？

當(dāng)行業(yè)趨于理性，垂直縱深路線的海外倉將會更有優(yōu)勢。垂直縱深路線不需要過多考慮不同品類的差異，只需要選中一個(gè)品類，

比如：專業(yè)的汽配海外倉，能提供比FBA更好的客服服務(wù)，幫助賣家為消費(fèi)者答疑解惑，同時(shí)產(chǎn)生的退貨也可以幫賣家進(jìn)行質(zhì)檢和維修，滯銷的產(chǎn)品也可以聯(lián)系到一些汽配經(jīng)銷商，進(jìn)行處理，這樣何愁沒有賣家客戶。

為什么大倉的利潤那么低？因?yàn)榇髠}接了很多小件貨，小件貨的利潤低，人工成本又非常高。

大貨就不一樣，大貨管理難度小，操作費(fèi)和物流費(fèi)更高。相比于小貨，在利潤不變的情況下，一個(gè)中型倉庫能減少2-3個(gè)人工成本。據(jù)我所知，現(xiàn)在有一些專注做大貨的海外倉，就過得非常滋潤。

現(xiàn)在的跨境電商，亞馬遜FBA是最大的巨無霸，但不會是唯一的巨無霸，傳統(tǒng)零售沃爾瑪、家得寶也不會坐以待斃....wayfair、coupon等新電商模式也在搶占市場份額，而且物流霸主DHL、FedEx等也在催生更多電商平臺巨頭......這些都是賣家的機(jī)遇，也是海外倉的機(jī)遇。

除此之外，B2B、進(jìn)口也會是華人海外倉的一個(gè)優(yōu)勢，也是華人海外倉的一個(gè)方向！

這個(gè)世界上，沒有什么事可以一路平坦，但只要前方有繁花滿園，便可風(fēng)雨兼程，堅(jiān)持無悔，抵達(dá)繁花盛開之處細(xì)嗅芬芳。

海外倉華人，你愿意為了這份事業(yè)，繼續(xù)奔跑嗎？

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