如果第三方使用跟蹤數(shù)據(jù)，UPS將放棄退款保證-ESG跨境

UPS公司表示，如果客戶使用第三方跟蹤UPS的發(fā)貨，它將放棄對(duì)逾期或錯(cuò)過的交貨的貨幣保證。

該語言在過去30到60天內(nèi)以數(shù)量不明的合同開始出現(xiàn)，現(xiàn)在已廣泛使用。托運(yùn)人是否可以在合同中討價(jià)還價(jià)，還是可以承受法律挑戰(zhàn)，都存在疑問。但是，該指令的語言顯示，“嚴(yán)格禁止”使用第三方來跟蹤UPS的發(fā)貨，并構(gòu)成其服務(wù)保證的“違反”。

包裹咨詢公司AFMS LLC總裁邁克·埃里克森(Mike Erickson )說，UPS的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞公司(NYSE：FDX)采取了類似的政策，在兩家航空公司的合同中，這種語言正變得越來越普遍。跟蹤數(shù)據(jù)對(duì)于驗(yàn)證運(yùn)營(yíng)商的按時(shí)交付性能至關(guān)重要。

Erickson補(bǔ)充說，兩家公司都在敦促托運(yùn)人同意放棄他們的權(quán)利，無論誰提出要求，都可以要求延遲交貨退款。他說，推遲使用該語言的托運(yùn)人通常可以將其刪除。

埃里克森(Erickson)與承運(yùn)人進(jìn)行了為期9年的法律斗爭(zhēng)，指控他們違反了反托拉斯法，將AFMS排除在合同談判之外，并直接與托運(yùn)人和AFMS客戶合作。埃里克森的論點(diǎn)尚未通過，因?yàn)榉ㄔ喊l(fā)現(xiàn)AFMS從來不是包裹托運(yùn)人，也沒有證明可能存在任何歧視的“相關(guān)市場(chǎng)”。

UPS發(fā)言人史蒂夫·高特(Steve Gaut)表示，該公司長(zhǎng)期以來一直要求達(dá)成具體的合同協(xié)議，涉及第三方使用該公司與托運(yùn)人共享的數(shù)據(jù)。高特說：“我們以個(gè)人為基礎(chǔ)建立這些協(xié)議，以確保所涉及的每個(gè)人之間對(duì)允許使用數(shù)據(jù)的明確性?！?/p>

聯(lián)邦快遞發(fā)言人凱蒂·沃瑟默·約翰遜(Katie Wassmer Johnson)表示，該公司的服務(wù)擔(dān)保政策沒有改變。她補(bǔ)充說，聯(lián)邦快遞最近在其服務(wù)指南中更新了語言，以“更好地反映運(yùn)營(yíng)公司之間的一致性”。對(duì)這些更改進(jìn)行的審查找不到與放棄第三方使用FedEx數(shù)據(jù)的服務(wù)保證有關(guān)的語言。

包裹咨詢公司Shipware，LLC的聯(lián)合創(chuàng)始人Trevor Outman說，UPS的法令“聽起來像是典型的承運(yùn)人方法”，以說服他們的客戶做出符合承運(yùn)人最大利益的事情。Outman說：“承運(yùn)人完全知道托運(yùn)人沒有專有技術(shù)來審核發(fā)票的準(zhǔn)確性和滯后時(shí)間?！?“ UPS只是在努力讓他們的客戶失望以收回這項(xiàng)收入。”

在包裹行業(yè)近代的大部分歷史中，UPS和FedEx容忍了顧問的出現(xiàn)，實(shí)際上他們?nèi)紒碜栽撔袠I(yè)，許多顧問來自兩家公司本身。但是，在2009年末，承運(yùn)人開始繞過包裹顧問與托運(yùn)人打交道。他們還禁止顧問陪同托運(yùn)人客戶一起參加談判桌。承運(yùn)商在禁令時(shí)表示，這將使托運(yùn)人能夠保留通過談判獲得的所有成本節(jié)省，而不是與顧問分享這些節(jié)省的費(fèi)用。

從那時(shí)起，顧問只能通過由托運(yùn)人，承運(yùn)人和顧問簽署的三方保密協(xié)議(NDA)訪問托運(yùn)人的合同和運(yùn)輸數(shù)據(jù)。顧問認(rèn)為，盡管他們可以為托運(yùn)人做好合同談判的準(zhǔn)備，但這與讓熟練的承運(yùn)人高管將他們交到餐桌上并不相同。

一位要求匿名的顧問說，保密協(xié)議有利于承運(yùn)人。顧問說，例如，如果運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為數(shù)據(jù)使用不當(dāng)，可以對(duì)顧問處以罰款。顧問說，承運(yùn)人可以尋求禁令救濟(jì)，從而有效地終止了顧問的做法。此外，顧問補(bǔ)充說，承運(yùn)人可以根據(jù)要求獲得顧問的工作產(chǎn)品?！跋胂笠幌氯绾沃笇?dǎo)客戶如何與UPS進(jìn)行談判，而UPS可以訪問該劇本?” 顧問說。

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