歐洲又起風(fēng)波,歐洲疫情風(fēng)波-ESG跨境

歐洲又起風(fēng)波,歐洲疫情風(fēng)波

歐洲又有一場(chǎng)風(fēng)暴。

20180921 11:07:37今年的歐洲電商市場(chǎng)，無論是跨境電商還是物流商，都是一個(gè)錯(cuò)的地方。年初以來，各種增值稅風(fēng)暴讓賣家面臨高額罰款、封號(hào)、封關(guān)，海外倉(cāng)也不能幸免。德國(guó)、英國(guó)多家海外倉(cāng)庫(kù)也相繼發(fā)生事故，德國(guó)多家海外倉(cāng)庫(kù)被封。今年，英國(guó)還要求所有海外倉(cāng)庫(kù)在4月1日進(jìn)行備案。據(jù)說今年德國(guó)海外倉(cāng)第二波檢查又開始了。

海外倉(cāng)雖然有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但風(fēng)險(xiǎn)也很大。很容易因?yàn)楫a(chǎn)品問題和稅務(wù)問題被檢查和查封，無論是賣家還是海外倉(cāng)提供者都面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。在目前歐洲嚴(yán)峻的形勢(shì)下，賣家使用海外倉(cāng)需要注意什么

一、注意選擇

以前檢查不嚴(yán)，很多商品可以在海外倉(cāng)庫(kù)使用?，F(xiàn)在賣家如果希望自己的商品在海外倉(cāng)安全，就必須要注意了。并不是所有的產(chǎn)品都適合海外倉(cāng)。

首先，海外倉(cāng)使用的產(chǎn)品必須是符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品，部分品類必須通過歐盟認(rèn)證。不要用海外倉(cāng)做假貨和低值產(chǎn)品，因?yàn)榧儇浽跉W洲被查的概率很高，低值產(chǎn)品利潤(rùn)低，用海外倉(cāng)不夠倉(cāng)儲(chǔ)成本。

其次，要關(guān)注電池產(chǎn)品。在亞馬遜FBA的商品因鋰電池起火之前，歐洲對(duì)電池商品的檢查也更加嚴(yán)格。

在目前歐洲嚴(yán)峻的形勢(shì)下，海外倉(cāng)商在收貨時(shí)也會(huì)非常注意。一般不回收仿品牌，低價(jià)值，純電池，充電寶等產(chǎn)品。如果海外倉(cāng)庫(kù)提供商仍然接收這些貨物，雙方都將面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

二。稅務(wù)合規(guī)

歐美的稅收征管體系比中國(guó)更完善。海外倉(cāng)等跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式，以前因?yàn)槎悇?wù)局不了解，很容易操作?，F(xiàn)在稅務(wù)局陸續(xù)覺醒，被查在所難免。

所以賣家一定要保證稅務(wù)合規(guī)，否則難免被查。使用海外倉(cāng)是和亞馬遜FBA一樣的模式，需要上傳增值稅稅號(hào)，合規(guī)納稅。低報(bào)假報(bào)，利用稅務(wù)渠道派海外倉(cāng)，風(fēng)險(xiǎn)很大。

三。購(gòu)買保險(xiǎn)

從海外倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出的貨物一般都是大宗貨物。首先，貨物在運(yùn)輸?shù)牡谝浑A段就會(huì)出現(xiàn)問題。如近期因碰撞、火災(zāi)等原因發(fā)生的海船事故至少有十起，其中影響較大的事故有三四起。

其次，貨物到達(dá)海外倉(cāng)庫(kù)后，由于賣方根本無法與自己的貨物取得聯(lián)系，貨物在國(guó)外被盜或其他原因造成，如果沒有保險(xiǎn)，將面臨巨大損失。

海外倉(cāng)有獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)，賣家要慎重選擇。直郵和海外倉(cāng)匹配得當(dāng)，才能有效解決跨境物流問題。

直郵渠道優(yōu)勢(shì)幫助賣家解決歐洲物流問題

在歐洲電商市場(chǎng)不斷變化的政策和新規(guī)下，為了更好地幫助廣大跨境電商賣家解決歐洲的物流問題，結(jié)合近10年的歐洲航線物流經(jīng)驗(yàn)，推出了極具優(yōu)勢(shì)的歐洲直郵專線——中歐含稅包裹專線。

【中歐含稅包裹線】和市面上那些雙清含稅線差別很大。雙包稅是指運(yùn)費(fèi)中包含了稅。賣家只需要支付含稅運(yùn)費(fèi)，其他進(jìn)口清關(guān)完全由物流商處理。在目前歐洲嚴(yán)峻的形勢(shì)下，這種模式已經(jīng)行不通了。

而中歐稅包，雖然名為稅包，但實(shí)際上是合規(guī)繳稅，是一種安全合規(guī)的預(yù)付費(fèi)稅收渠道。賣家需要支付基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)+關(guān)稅、增值稅等。由貨物的申報(bào)價(jià)值產(chǎn)生。在貨物到達(dá)目的地國(guó)家海關(guān)之前，向目的地國(guó)家海關(guān)申報(bào)電子通關(guān)信息，是一種安全、高效、低風(fēng)險(xiǎn)的方式。

該通道采用先空運(yùn)后郵政的方式，可將030kg的貨物發(fā)往歐洲20多個(gè)主要國(guó)家。2kg以下貨物不算體積重量，2kg以上體積重量按6000算，可以寄一般貨物，內(nèi)置電池，配套電池，純電池貨物。憑借價(jià)格、通關(guān)安全、可攜帶貨物種類多、時(shí)效穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，賣家可根據(jù)自身需求購(gòu)買物流保險(xiǎn)。接下來，我們就來詳細(xì)接受一下這個(gè)渠道的具體細(xì)節(jié):

中歐稅包線細(xì)分為中歐稅包、中歐電池包、中歐稅包P、中歐電池包P四個(gè)渠道。

中歐含稅套餐:首站空運(yùn)，最終郵政配快遞，可將030kg的貨物發(fā)往歐洲21個(gè)電商消費(fèi)增長(zhǎng)迅速的國(guó)家。2kg以下的貨不算體積重量，2kg以上的重/6000，可以發(fā)一般貨，內(nèi)置電池，配套電池，純電池貨。

荷蘭清關(guān)后開具發(fā)票號(hào)，整體簽收期85天，跟蹤到合適的發(fā)貨；運(yùn)費(fèi)比主流郵政包裹便宜，時(shí)效接近快遞。享受快遞的時(shí)效和服務(wù)。

在這種渠道模式下，有專門的電池渠道，限重2kg，不考慮體積重量，價(jià)格更便宜。

比如寄2kg重的貨物到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)只需要90元左右，電池渠道運(yùn)費(fèi)不到90元，所以運(yùn)費(fèi)比各種郵政包裹渠道便宜。

中歐含稅套餐P:第一程空運(yùn)，最后一程郵遞。可將030kg貨物發(fā)往歐洲、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭等七大國(guó)家。2kg以下的貨物不按體積重量計(jì)，2kg以上的按重量/6000計(jì)。內(nèi)置電池可以用來寄普通貨物。

不需要轉(zhuǎn)單，一單到底，整體簽到時(shí)間85天，跟進(jìn)適當(dāng)投入；運(yùn)費(fèi)比主流郵政包裹便宜，時(shí)效接近快遞。享受快遞的時(shí)效和服務(wù)。

在這種渠道模式下，有專門的電池渠道，限重2kg，不考慮體積重量，價(jià)格更便宜。

比如你發(fā)一個(gè)2kg的貨到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)只需要84元左右，電池渠道運(yùn)費(fèi)80元。運(yùn)費(fèi)成本比各種郵政包裹渠道便宜，但時(shí)效時(shí)間比郵政包裹渠道快很多。

【中歐含稅包】渠道和【中歐含稅包P】渠道的區(qū)別在于發(fā)往不同國(guó)家，而P渠道發(fā)往歐洲七大發(fā)達(dá)國(guó)家，不需要轉(zhuǎn)單。一個(gè)訂單就是結(jié)束，其他優(yōu)勢(shì)也一樣。

在目前動(dòng)蕩的歐洲電商市場(chǎng)，一切都得合規(guī)經(jīng)營(yíng)，否則我們會(huì)吃虧。體驗(yàn)歐洲電商市場(chǎng)的思路也需要改變，在產(chǎn)品選擇、稅收遵從、物流方式等方面一定要謹(jǐn)慎。離岸倉(cāng)與直郵渠道的合理搭配，可以更好地解決歐洲的物流問題，為跨境電商賣家提供更具優(yōu)勢(shì)的物流渠道，更好地幫助賣家解決跨境物流問題。

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