跨境物流旺季即將到來,跨境物流費(fèi)用都是一百多怎么賺錢-ESG跨境

跨境物流旺季即將到來,跨境物流費(fèi)用都是一百多怎么賺錢

跨境物流旺季即將到來。

疫情的爆發(fā)讓網(wǎng)上訂單激增，但要付出的人力物力卻遠(yuǎn)超預(yù)期。你不僅需要提前至少兩個(gè)月挑選和備貨，還要擔(dān)心貨物能否及時(shí)快遞達(dá)?？缃珙I(lǐng)域雖然火的一塌糊涂，但絕不是一個(gè)深不見底的奪金之地。對于涉及的賣家來說，最近最頭疼的就是物流。

歐美很多港口擁堵，集裝箱無處安放。然而，許多國內(nèi)港口極度缺乏集裝箱。船公司不得不征收額外費(fèi)用，如擁擠附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、集裝箱不足等，航空公司的運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步增加。物流這么慢，讓人懷疑人生。主要港口的擁擠使補(bǔ)給成為一個(gè)難題。賣家每天面對艱難的物流，滿腦子都是問號。因此，充分了解當(dāng)前的物流現(xiàn)狀和解決方案是最重要的事情之一。

貨運(yùn)漲價(jià)潮即將開始

國內(nèi)直發(fā)，經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性都不樂觀；頭運(yùn)、海運(yùn)各環(huán)節(jié)壓力陡增；海外倉，庫容緊張，一倉難求；發(fā)貨后，很難保證訂單的及時(shí)性。

其中，時(shí)效延遲是硬傷，上漲的運(yùn)費(fèi)也在直擊賣家的靈魂。相比國內(nèi)物流，跨境物流經(jīng)歷了國內(nèi)干線、國際報(bào)關(guān)、國際航班離港、國外清關(guān)、尾單交付等多個(gè)環(huán)節(jié)。鏈條越長，成本越高。目前，物流占跨境電商總成本的20%以上，有的賣家甚至達(dá)到30%左右。按照這個(gè)比例，如果跨境電商的物流成本繼續(xù)上漲，賣家的利潤空間無疑會被進(jìn)一步壓縮。

因此，抗風(fēng)險(xiǎn)能力將成為跨境出口賣家的基礎(chǔ)能力，而在這些抗風(fēng)險(xiǎn)能力中，如何應(yīng)對物流的不確定性顯然是關(guān)鍵的一項(xiàng)。

疫情+旺季，賣家如何安全發(fā)貨

疫情期間，發(fā)貨過程中難免會出現(xiàn)一些問題。因此，在選擇國際貨代公司時(shí)，除了運(yùn)費(fèi)和時(shí)效因素外，貨代公司的售后服務(wù)也很重要。所以在郵寄之前，要選擇一家比較靠譜的貨代公司，比如有企業(yè)官方認(rèn)證，不收取其他附加費(fèi)，服務(wù)優(yōu)良，時(shí)效穩(wěn)定的貨代公司。

賣家要提前規(guī)劃好旺季的物流方案，這才是大家找的優(yōu)秀的國際貨代公司。

總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉儲作業(yè)空間，多條包裹自動分揀線，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國際物流通道，能夠滿足客戶的各種交付需求。在廣州華強(qiáng)北、深圳義烏都有線下網(wǎng)點(diǎn)，提供全市免費(fèi)上門取件服務(wù)。

主要經(jīng)營國際快遞、國際專線(歐洲專線、英國專線、德國專線、法國專線、意大利專線、西班牙專線、土耳其專線、日本專線、美國專線、加拿大專線)、國際包裹、國際郵政、FBA頭程、倉儲貨代等跨境電商物流綜合服務(wù)。是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級經(jīng)銷商代理，荷蘭郵政中國市場一級經(jīng)銷商，中國郵政。

是DHL，UPS，F(xiàn)edEx的一級代理。擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價(jià)格。也有旺季不安排倉的優(yōu)先渠道。比如香港DHL優(yōu)先，香港UPS優(yōu)先，香港聯(lián)邦優(yōu)先等。，優(yōu)先出貨，旺季不安排倉庫，賬齡一如既往的穩(wěn)定。

當(dāng)天收貨，當(dāng)天出庫，當(dāng)天上網(wǎng)，25天完成發(fā)貨。是跨境電商賣家不可多得的保證旺季及時(shí)發(fā)貨的物流工具。

它還提供一站式服務(wù)，如包裝，郵寄，交付，中轉(zhuǎn)倉儲等。，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)可以滿足亞馬遜、全球速賣通、易貝、阿里國際站等B2C跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家、外貿(mào)商在全球發(fā)貨的國際物流需求。

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