什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)？-ESG跨境

在國際貿(mào)易中，企業(yè)經(jīng)常會因為種種原因?qū)е仑浳餆o法出運(yùn)，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。最癥結(jié)的是，很多貨主對這些費(fèi)用還不是非常懂得，所以防不勝防。今天和大家一起來懂得一下，在貨物運(yùn)輸進(jìn)程中海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的一些相干知識。

什么是拼箱貨?

CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分離攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目標(biāo)地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分離交貨。

對于這種貨物，承運(yùn)人要累贅裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的義務(wù)，根本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸雷同。

什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)?

在海運(yùn)拼箱出口進(jìn)程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的填補(bǔ)該喪失的費(fèi)用。

虧艙費(fèi)用如何盤算?

虧艙費(fèi)盤算以空置艙位的成本為尺度，具體盤算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/尺度立方數(shù)。

注： 尺度立方數(shù)：25/20' 　50/40'　60/40'HQ

虧艙費(fèi)常見原因和預(yù)防辦法

(1)貨主貨來不及進(jìn)倉或臨時撤消出貨訂艙人卻沒有及時撤消訂艙。防備：請貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主堅持溝通，及時反饋信息。并告訴貨主他有義務(wù)通知，否則會發(fā)生虧艙費(fèi)。

(2)較大比例的超方/縮方/超重。防備：請貨代請求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。

(3)貨物進(jìn)倉后發(fā)明貨物本身特征或規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運(yùn)，如“液體/危險品/超大超重件”。防備：請貨代告訴貨主不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必需事先確認(rèn)。

(4)海關(guān)查驗導(dǎo)致無法及時出運(yùn)。防備：請貨代請求貨主報關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請配合貨代公司報關(guān)員及時清楚地向海關(guān)回答。海關(guān)有什么請求盡可能配合，以保證貨物及時出運(yùn)。

簡而概之，對于發(fā)生拼箱虧艙費(fèi)用的預(yù)防最主要的還是貨主與貨代堅持親密良好的溝通。同時貨代盡心盡責(zé)為貨主及時解決問題，貨主也要信任貨代，坦誠相見。

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